Về phần mình, Toyota hi vọng sẽ sản xuất 200.000 xe hơi tại Anh từ nay
cho đến giữa năm 1995. Toyota đã “ma lanh” quyết định chuyển trụ sở châu
Âu của mình về Bruxelles, nơi đặt trụ sở của ủy ban châu Âu. Năm 1989,
Toyota đã bán 400.000 xe hơi tại châu Âu. Tổng cộng số xe hơi của các
hãng Nhật ở châu Âu là 1,08 triệu xe trong tám tháng đầu năm 1990, nghĩa
là tăng hơn 6% so với củng kỳ năm 1989. Cùng lúc, phần của Nhật Bản
xuất sang thị trường châu Âu cũng đã tăng từ 10,9% lên 11,6%.
Người Nhật đã có mặt dày đặc ở châu Âu. Nhiều dự án táo bạo nhất đang
được xem xét. Toyota dự kiến thành lập một xí nghiệp liên doanh ở Thổ
Nhĩ Kỳ để năm 1994 sản xuất hơn 100.000 xe hơi mỗi năm và xuất khẩu
một phần sang Liên Xô. Mazda không chậm trễ đã xuất khẩu xe hơi sang
Liên Xô ngay từ tháng 6/1990. Hãng này cũng phối hợp với Ford để sản
xuất 120.000 xe hơi mỗi năm tại Đức kể từ năm 1992. Honda cũng đã bắt
đầu bán xe hơi sang Israel từ tháng 4/1990. Để tránh bị tẩy chay có thể xảy
ra từ phía các nước Ả Rập, số xe hơi này được nhập từ các xí nghiệp “di
trú” của Honda ở Mỹ. Daihatsu đã hủy bỏ một dự án ở Ba Lan, song Toyota
vẫn tiếp tục các nghiên cứu khả thi về một xí nghiệp ở Tiệp Khắc. Để
không bị chậm chân, Suzuki đã ký một thỏa thuận xây dựng một dây
chuyền lắp ráp ở Hunggari.
Phát súng ân huệ có lẽ phát ra từ phía Mitsubishi. Ngay từ đầu năm
1990, hãng này đã xúc tiến các cuộc thương lượng với Daimler-Benz nhằm
tiến hành một sự hợp tác đa phương, đặc biệt là trong lĩnh vực xe hơi. Phát
súng quyết định là Mitsubishi vẫn tiếp tục các cuộc thảo luận với Volvo
trong khi hãng sản xuất này đã liên minh xong với Renault về mặt tài
chánh. Nếu các bạn hảng Thụy Điển và Nhật đạt được thỏa thuận thì
Mitsubishi-Volvo sẽ sản xuất tại Bỉ trên 200.000 xe Mitsubishi-Mirage mỗi
năm đủ để tràn ngập thị trường châu Âu. Đây không còn là những “xí
nghiệp gia công” đơn thuần bởi vì 75% các bộ phận của loại xe này sẽ được
sản xuất tại chỗ. Song không ai nghi ngờ rằng bằng cách này Nhật Bản sẽ
có được một đầu tàu chiến lược ở châu Âu. Và vì vậy, với thời gian,
Renault có nguy cơ chỉ là một thứ bình phong không hơn không kém.
Điện tử và tin học: một chiến thắng hoàn toàn
Trong lĩnh vực này, tình thế thật cay đắng, đáng lo âu thậm chí là thảm
hại. Hồi chuông báo động đã điểm đối với người phương Tây. Lửa trong
nhà đã bốc cháy. Một cuộc tháo chạy khủng khiếp đang có nguy cơ xảy ra.
Trong khi người Nhật đã tung ra những nguồn tài chánh về nhân lực quyết
định vào lĩnh vực nghiên cứu và cải tiến công nghiệp, thì người châu Âu và
Mỹ lại sa thải công nhân, không đầu tư hoặc chịu khuất phục trước người
Nhật. Chính vì vậy, hãng Philips (Hà Lan), trong khi mức thua lỗ gia tăng
(1.06 tỷ đô la, tương đương 5,3 tỷ franc trong 9 tháng đầu năm 1990) thì
