Sau khi kết thúc cuộc chiến tranh thế giới thứ hai, nước Nhật
lâm vào tình trạng thiếu xăng dầu nghiêm trọng, Honda dù có xe
cũng không thể đi ra ngoài để mua đồ ăn, thức uống. Trong những
cơn bức xúc, ông nảy ra ý định lắp một chiếc mô tơ vào xe đạp,
nếu thành công, chắc hẳn bà con lối xóm sẽ nhờ ông lắp hộ
thành chiếc xe đạp máy. Đúng như ông dự đoán, ý tưởng đó rất
được hoan nghênh, ông lắp hết chiếc này đến chiếc khác cho
người ta, cuối cùng mô tơ dự trữ sử dụng hết nhẵn, ông cho rằng
tại sao không mở xưởng chế tạo mô tơ, rồi tiến tới chế tạo xe
máy. Khó khăn trước mắt là thiếu vốn.
Honda phát biểu rằng: "Chớ có dễ dàng bỏ cuộc, nếu không sẽ
mất hết mọi thứ". Ông chọn biện pháp vượt qua khó khăn là kêu
gọi 18 ngàn cửa hàng bán xe đạp trên toàn quốc tài trợ, ông viết
thư với lời lẽ rất tha thiết gửi tới các cửa hàng xe đạp, gợi ý cho họ
cách vận dụng phát minh của ông lắp động cơ vào xe đạp, họ sẽ đóng
vai trò quan trọng trong thời kỳ kinh tế phục hưng sắp tới. Kết
quả ông đã thuyết phục được hơn 5000 cửa hàng, đóng góp đủ số
vốn cần thiết cho ông mở xưởng. Tuy nhiên xe mô tô trong thời kỳ
đầu vừa to vừa nặng, nên lượng tiêu thụ không nhiều, chỉ có một ít
người lắm tiền và mê xe máy mua thôi. Muốn mở rộng thị trường,
Honda nghĩ cách cải tiến cho chiếc xe gọn nhẹ hơn, xe mới tung ra
thị trường được người tiêu dùng hân hoan đón nhận, chiếc xe Honda
được vinh dự nhận giải thưởng "Thiên hoàng", không những tiêu thụ
trong nước mà xe còn được bán sang châu Âu, kịp đón đầu cao trào
tiêu dùng sau chiến tranh, vào thập kỷ 70 hãng Honda bắt đầu
sản xuất ô tô, xe của họ cũng được đánh giá cao.
Thời nay, số lượng nhân viên của hãng Ô tô Honda tại Nhật và tại
Mỹ đã vượt quá 100 ngàn, là một trong những công ty chế tạo ô tô
lớn nhất ở Nhật, lượng tiêu thụ trên thị trường Mỹ chỉ đứng dưới
Toyota. Thành tựu rực rỡ của hãng Honda chủ yếu nhờ công sức
