800 NGÀY TRÊN MẶT TRẬN PHÍA ĐÔNG - Trang 154

tôi rẽ phải. Vô lăng quay một cách dễ dàng quá mức nhưng chiếc Willy thì
vẫn tiến thẳng về phía trước với những quả đạn pháo địch nổ tung xung
quanh. Tôi hiểu rằng chiếc xe đã mất lái và đạp phanh. Tất cả mọi người
nhảy khỏi chạy tới núp dưới mái vòm một tòa nhà cao tầng. Tướng quân hỏi
tôi cái gì đã xảy ra và tôi báo cáo lại việc viên sĩ quan tùy tùng đã không cho
phép tôi mang xe đi sửa. Người sĩ quan tùy tùng đã bị kỷ luật vì vụ này
nhưng tôi cũng không cảm thấy mình có một hành động anh hùng cho lắm.
Giao một trong số các cảnh vệ cho tôi toàn quyền điều động, tướng quân và
các sĩ quan khác đi bộ đến điểm quan sát trong khi tôi và người cảnh vệ ở lại
bên chiếc Willy. Bằng nhiều cách chúng tôi đã đưa được chiếc xe về đại đội
sửa chữa của sư đoàn. Dọc đường, chúng tôi tạt vào sở chỉ huy lấy một ít xì
gà, thuốc lá, kẹo và một số thứ chiến lợi phẩm khác chưa sử dụng để mang
cho các chàng trai của đại đội sửa chữa. Trên đường ra khỏi thành phố,
chúng tôi nhìn thấy một nhóm lính đang đứng quanh một tòa nhà lẻ loi, nhìn
bộ dạng họ thì rõ là trong nhà có hầm rượu. Chúng tôi đổ vào thùng tới 20 lít
champagne để uống dần và cầm thêm vài chai vang. Chúng tôi tiếp tục lên
đường, thỉnh thoảng lại dừng vì lý do này khác, một trong các lần đó là vì
một đơn vị lính Ba Lan đang dàn trận. Trong trận đánh giải phóng Danzig,
một lữ đoàn tăng của quân đội Ba Lan (Lữ đoàn Xe tăng một Ba Lan) chiến
đầu cùng chúng tôi. Lữ đoàn này được đặt danh hiệu “Những người hùng
của Westerplatte”, chỉ huy là một ông đại tá Mamotin nào đó. Lữ đoàn có rất
nhiều lính nói tốt tiếng Nga và phối hợp với họ khá dễ dàng. Họ chiến đấu ở
vị trí sát bên tay trái sư đoàn tôi trong nhiều trận đánh. Chúng tôi phóng xe
ra khỏi thành phố, đường nhựa chuyển thành đường nông thôn lát đá. Thật
khó chịu nếu phải bò xuống dưới chiếc xe, trên mặt đường nhớp nháp đầy
phân súc vật này để siết lại thanh kéo tay lái, vì vậy chúng tôi quyết định cứ
đi mà không lái. Con đường đã bị bánh xe xẻ thành rãnh sâu nên nếu chúng
tôi cứ đi theo những rãnh đó sẽ không bị chệch ra ngoài. Để rẽ chúng tôi
dùng một cái cọc gỗ sồi rút từ một hàng rào, khi đó tôi sẽ dừng xe để chú
cảnh vệ trèo lên đầu xe, chống một đầu cọc vào mặt trong một trong hai
bánh trước rồi tì vào khung xe mà bẩy từ từ cho bánh xoay về hướng mình
muốn đi.