Việc đi lại của Abramovich, tức là “ông chủ” theo cách nói của các
vệ sĩ, chịu sự điều phối vô cùng cẩn trọng của một trung tâm kiểm
soát có trách nhiệm giám sát việc đi lại của Abramovich, việc triển
khai các vệ sĩ và bố trí các nhân viên khác. Trung tâm đầu não này
cũng chịu trách nhiệm lập kế hoạch chi tiết cho các chuyến đi.
Nhiệm vụ của Trung tâm trở nên khó khăn hơn kể từ khi Abramovich
tiếp quản Chelsea và người ta dễ đoán định việc đi lại của ông hơn.
Chẳng hạn, nếu Câu lạc bộ có lịch thi đấu ở thành phố
Birmingham thì bất kỳ kẻ thù nào của Abramovich cũng đều có thể
dự đoán rằng ông sẽ bay đến sân bay trực thăng địa phương vào
ngày diễn ra trận đấu. Trong những tình huống như thế, một đội
vệ sĩ sẽ được cử đi do thám trước. Công việc này đòi hỏi đội tiền trạm
phải xác định được thời gian “ông chủ” đáp máy bay phù hợp nhất,
lựa chọn tuyến đường di chuyển tốt nhất từ bãi đậu trực thăng
đến sân vận động và phòng ngừa được tất cả các mối hiểm nguy
rình rập trên đường đi. Họ cũng sẽ phải đánh dấu vị trí các bệnh viện
gần nhất và thông báo cho cảnh sát địa phương về kế hoạch của
ông. Trong trường hợp Abramovich sử dụng máy bay trực thăng,
trung tâm điều phối cũng phải chịu trách nhiệm bảo đảm rằng
đoàn xe bọc thép sẵn sàng đón ngay khi ông đặt chân xuống mặt
đất.
Tuy nhiên, thời gian sau trận đấu lại là lúc Abramovich có nguy
cơ bị tấn công nhất. Rời khỏi sân bóng sau trận đấu, đương nhiên
là Abramovich sẽ phải chịu cảnh giao thông vô cùng lộn xộn. Thế
nhưng, là ông chủ Câu lạc bộ, Abramovich lại không thể tránh đám
đông bằng cách lén rời đi khoảng 10 phút trước khi tiếng còi kết
thúc trận đấu vang lên. Những nguy hiểm khi ở trong chiếc xe ô tô
chạy tốc độ rùa bò là điều hiển nhiên: Kinh nghiệm của Berezovsky,
nạn nhân một vụ đánh bom xe điều khiển từ xa ở Moscow năm 1994,
là một minh chứng đầy thuyết phục. Những rắc rối đặc biệt khó
giải quyết tại sân Stamford Bridge và các mối quan ngại về giao
