bay tiêm kích yểm hộ. T. P. Cô-sơ-mi-a-cốp hướng dẫn phi đội bay và bị lọt
vào lưới lửa phòng không dày đặc của địch ở vùng Đúp-nô. Cô-sơ-mi-a-
cốp chỉ huy phi đội thoát khỏi lưới lửa phòng không nhưng lại bị máy bay
địch tiến công. Ba máy bay địch lao vào chiếc đi đầu. Một chiếc bám được
đuôi. Nhưng tên phát-xít đã vui mừng quá sớm: chính hắn đã bị ăn đạn của
chiến sĩ xạ thủ - điện báo viên Plắc-xu-nốp. Những chiếc tiêm kích khác
phải thận trọng hơn và không dám bén mảng đến gần. Vừa chống trả phi cơ
địch, máy bay của ta vừa trút bom xuống mục tiêu. Khi về đến sân bay,
máy bay của Cô-sơ-mi-a-cốp bị thủng 112 chỗ.
Mười sáu chiếc “Mét-xơ-smít” lao vào tấn công bốn chiếc máy bay ném
bom của đại úy C. L. A-xa-u-lốp (thuộc trung đoàn máy bay ném bom 48
cũng của sư đoàn không quân trên). Chiến sĩ lái xô-viết lâm trận. Và quả
thật khó có thể tin rằng chính các máy bay ném bom của ta lại đã bắn rơi
bốn máy bay tiêm kích của địch. Những chiếc còn lại bỏ chay. Phi đội đã
hoàn thành nhiệm vụ.
Chiến sĩ lái Ca-ta-ép cùng xạ thủ - điện báo viên Mi-tơ-rô-pha-nốp thuộc
trung đoàn máy bay ném bom 94 của sư đoàn không quân 62 bị ba máy bay
tiêm kích phát-xít tấn công lúc ném bom xong, đang trên đường trở về.
Khôn khéo cơ động và bắn chính xác nên Ca-ta-ép và Mi-tơ-rô-pha-nốp đã
cứu được máy bay mình và còn bắn rơi một chiếc “Mét-xơ-smít”. Anh em
ở sân bay hồi hộp theo dõi các đồng chí đến chúc mừng những người anh
hùng. Chiến sĩ lái bị thương, còn xạ thủ - điện báo viên Mi-tơ-rô-pha-nốp
thì phải khiêng ra. Lúc ấy mới biết đồng chí đã bị thương nặng trước khi
bước vào không chiến.
Bạn bè lo lắng biết bao khi theo dõi trận quyết đấu của thượng úy X. I.
Pru-xen-cô, chiến sĩ lá của trung đoàn máy bay ném bom 226 cũng thuộc
sư đoàn nói trên, với máy bay tiêm kích của địch. Máy bay ném bom của ta
đã cơ động khéo léo, né tránh được những đòn tấn công của địch, đồng thời
lại đón địch bằng những loạt đạn chính xác. Cuối cùng, máy bay ta về được
sân bay. Lúc anh em chạy tới, chiến sĩ lái đã bất tỉnh, mặt đẫm máu, máu rỉ
