Tại sao đua ô tô khi trời mưa lại phải dùng loại
bánh xe khác với lúc thời tiết bình thường?
Hiện nay, ngày càng có nhiều người ham thích môn thể thao đua xe công
thức một. Đua xe công thức một có tính cạnh tranh quyết liệt, thể hiện trình
độ lái xe siêu đẳng của các tay đua đồng thời cho thấy, tính cạnh tranh đến
cực điểm của cuộc đua cũng như những thành tựu kỹ thuật của các hãng
sản xuất xe. Người ta gọi hình thức đua xe này là đua xe công thức một
chính là vì độ khó của nó, như giải một phương trình toán học hóc búa.
Tốc độ cao nhất trong đua xe công thức một là 200 km/giờ, khi xe chạy
với tốc độ này, lực ma sát giữa bánh xe và mặt đường rất lớn. Lực ma sát
này bao gồm cả lực ma sát sinh ra khi bánh xe lăn trên mặt đường và lực
ma sát trượt của bánh xe khi phanh gấp tại những chỗ vòng, nó đã hạn chế
tốc độ của xe. Độ lớn của lực ma sát liên quan đến vật liệu, áp lực giữa hai
vật, đồng thời cũng liên quan đến độ nhẵn bóng của bề mặt tiếp xúc. Trong
các trường hợp khác nhau, gai trên lốp xe càng to thì lực ma sát càng lớn.
Để giảm ảnh hưởng của lực ma sát, tăng tốc độ của xe, thông thường các
tay đua chọn loại lốp xe có gai nhỏ. Do tác dụng của lực ma sát, lốp xe sử
dụng trong đường đua công thức một rất nhanh mòn. Chúng ta thường thấy
sau khi đua vài vòng, các tay đua lại phải cho xe vào trạm sửa chữa để thay
lốp.
Có khi, đang đua xe thì trời trở mưa, đườua đầy nước, làm giảm lực ma
sát giữa bánh xe và đường đua khiến xe bị trượt, tay đua không thể điều
khiển xe một cách dễ dàng. Xe hay bị trượt ra khỏi đường đua, nhiều khi lật
xe, thậm chí gây thương vong cho các tay đua. Lúc đó, để đảm bảo an toàn,
cần phải tăng lực ma sát giữa bánh xe và mặt đường. Vì vậy khi trời mưa,
các tay đua đều lựa chọn lốp xe có nhiều gai.
Trời mưa, chúng ta cũng sử dụng các đôi ủng có hoa văn lớn dưới đế để
tăng lực ma sát tránh bị trượt ngã.
