210
BỘ SÁCH KỂ CHUYỆN DANH NHÂN VIỆT NAM
cần ghi nhận thêm sự kiện mở thêm tuyến đường mới của tàu 261 - đã
giải quyết được tình huống bị phong tỏa trong lúc gian nan, khó khăn
nhất để vượt ra ngoài tầm kiểm soát của kẻ thù.... Chuyến đi này xuất
phát từ tháng 9/1971 do hai anh Võ Hán và Đỗ Ngọc San chỉ huy,
đi nghiên cứu con đường vận chuyển ở vùng quần đảo Trường Sa.
Theo con đường này, 20 tàu vận tải của hải quân ta đã lần lượt chở
vũ khí vào chiến trường. Chẳng hạn, tàu 649 cũng do chính hai anh
Võ Hán và Đỗ Ngọc San đã đưa được 60 tấn hàng vượt biển Đông
qua vịnh Thái Lan, rồi thả xuống điểm tập kết ở vùng biển Cô Công
(Campuchia). Nhưng rồi về sau, những chuyến đi khác đều bị địch
bám sát. Rạng sáng ngày 24/4/.1972, tàu 645 vận chuyển hàng cho
Khu 9 dù ngụy trang như tàu buôn mang tên “Vĩnh Trung”, nhưng
vẫn bị địch phá hiện tấn công. Khi tàu đã mang đầy thương tích, chính
trị viên Nguyễn Văn Hiệu đã lệnh cho cán bộ, chiến sĩ rời tàu. Lúc còn
lại mỗi mình, anh Hiệu đã bất ngờ rú máy lao vào mạng sườn tàu địch
với tốc độ cao nhất. Đó cũng là lúc anh vững vàng ngồi trên đài chỉ
huy để điều khiển và bình tĩnh điểm hòa cho khối bộc phá nổ tung
con tàu biến thành vũ khí trong cuộc chiến đấu cuối cùng! Những tấm
gương hy sinh quả cảm như thế đã tô thêm những nét son về huyền
thoại đường Hồ Chí Minh trên biển.
Có thể nói, từ tuyến đường ban đầu do Bông Văn Dĩa vạch ra về
sau bộ đội ta qua nhiều tình huống thực tiễn đã linh hoạt, sáng tạo
thêm nhiều tuyến đường mới để vượt ra ngoài tầm kiểm soát của kẻ
thù...
Về phía ông Bông Văn Dĩa, sau chuyến đi chở hàng đầu tiên năm
1962, ông Bông Văn Dĩa được Khu ủy và Trung ương bố trí ở lại miền
Nam cùng các đồng đội khác như Tư Đức, Sáu Toàn, Tư Mau thành
lập Đoàn Cà Mau thuộc Đoàn 962 với nhiệm vụ tiếp nhận, bảo quản
hàng hóa, vũ khí và sau đó chuyển giao theo lệnh phân phối của Trung
ương. Năm 1967, lúc đang giữ cương vị phó đoàn trưởng Đoàn 962,
ông Bông Văn Dĩa được phong danh hiệu Anh hùng Lực lượng Vũ
trang Nhân dân.
