trở thành một trở ngại cho tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh của
nền kinh tế đất nước trong tương lai khi luật chơi WTO bắt đầu phát huy
hiệu lực. Mặt khác, luật chơi của WTO đòi hỏi sự tuân thủ các nguyên tắc
của thị trường xem đó là điều kiện tốt nhất để sung dụng hiệu quả các
nguồn tài nguyên thiên nhiên, vốn và nhân lực trên toàn hành tinh. Tuy
nhiên, xu hướng xây dựng chính sách của chúng ta chưa theo kịp với thực
tế hội nhập cơ chế thị trường rộng lớn của thế giới mà thường hướng vào
việc kiểm soát, ngăn chặn và điều tiết các quyết định mang tính thị trường
của doanh nghiệp và người tiêu dùng, thay thế chúng bằng những quyết
định mang tính hành chính của Nhà nước. Những sự dè dặt và hạn chế
mang tính hành chính đang diễn ra trên thị trường tài chính, thị trường
chứng khoán và hệ thống ngân hàng thương mại cho thấy thái độ lưỡng lự
đó. Việc trì hoãn khả năng thích nghi với cơ chế thị trường trong khi đó là
một xu thế toàn cầu không thể đảo ngược có thể khiến nền kinh tế của
chúng ta phải trả giá. Chương trình cải cách hành chính nhằm tăng cường
hiệu quả công vụ và giảm bớt tình trạng tham nhũng được coi là quốc sách
hàng đầu nhưng kết quả đạt được vẫn còn khá chậm, chưa theo kịp tốc độ
hội nhập. Các chính sách kinh tế vĩ mô, tiền tệ và thuế khoá còn mang tầm
nhìn và mục tiêu ngắn, hạn chưa hướng đến việc xây dựng một nền kinh tế
có năng lực cạnh tranh quốc tế mạnh mẽ. Việt Nam có thể sẽ vẫn là một
nền kinh tế có chi phí cao khi hoàn tất tiến trình hội nhập trong vài năm tới
và do đó không phải là một nền kinh tế có sức cạnh tranh cao. Điều đáng
suy nghĩ là năm 2007, năm đầu tiên hội nhập, theo xếp hạng của Diễn đàn
Kinh tế Thế giới, năng lực cạnh tranh toàn cầu của Việt Nam đã bị giảm
bốn bậc so với năm 2006.
Khả năng thu hút đầu tư nước ngoài và các cơ hội hấp dẫn mở ra cho đầu
tư trong nước cũng sẽ nhanh chóng bão hòa nếu các cơ sở hạ tầng giao
thông và tài chính không được nâng cấp, hoàn thiện và mở rộng. Nhiều
chuyên gia đã nhận định rằng do kết cấu hạ tầng yếu kém, thiếu trầm trọng
đường cao tốc, cảng container, và những yếu kém bất cập trong quy hoạch
xây dựng và quản lý đô thị, tình trạng kẹt xe, thiếu điện, thiếu nước, ngập
