Trebilcock 1981, tr. 27-28; Kindleberger 1978, tr. 192; Kindleberger
1996, tr. 153. Những hỗ trợ cho việc sản xuất đầu máy xe lửa đặc biệt có
hiệu quả. Năm 1841, khi August Borsig xây dựng nhà máy xe lửa của mình
với sự giúp đỡ của Beuth, tất cả 20 đầu máy xe lửa hoạt động ở Đức đều
được nhập khẩu. Đến năm 1854, Đức không nhập khẩu đầu máy xe lửa
nữa. Borsig sản xuất 67 trong tổng số 69 đầu máy xe lửa được bán ở Đức,
và xuất khẩu sáu chiếc sang Ba Lan, bốn chiếc sang Đan Mạch. Đây là một
ví dụ điển hình về chiến lược thay thế hàng nhập khẩu rồi chuyển sang xuất
khẩu (Kindleberger 1996, tr. 153).
