toàn bộ các điểm đầu tư khác nhau của Nhật ở nước ngoài. Chỉ riêng trong
lĩnh vực sản phẩm chế tạo (công nghiệp), các khoản đầu tư ấy đã tăng từ
800 triệu đô la năm 1987 lên 1,46 tỷ đô la năm 1988 rồi 3,05 tỷ đô la năm
1989. Nếu xem xét tất cả các lĩnh vực đầu tư của Nhật thì sự gia tăng ấy
cũng gây ấn tượng không kém. Nó đã từ 6,576 tỷ đô la năm 1987 tăng lên
9,116 tỷ đô la năm 1988 và 14,808 tỷ đô la năm 1989
[51]
. Khoảng 60% số
đầu tư từ năm 1987 đã mang lại lợi nhuận, trong khi một phần các dự án thì
bị lỗ do cạnh tranh hoặc do muốn tìm kiếm nhân viên tay nghề cao và nhu
cầu về khung cán bộ có tầm quan trọng hơn là ở trong nội địa Nhật. Những
khoản đầu tư ấy chắc hẳn sẽ gia tăng nhanh chóng với năm 1992 đang đến
gần. Hiện tại, CEE thu hút hơn 24% tổng số đầu tư của Nhật trên thế giới.
Nhận định này có chứng lý. Tháng ba 1989, trên đất CEE, 247 xí nghiệp
lớn của Nhật đã có 206 nhà máy sản xuất, 466 văn phòng bán hàng hoặc
những cơ cấu thương mại khác và 127 đơn vị đủ loại, phần lớn là dịch vụ
tài chính. Chỉ riêng trong lĩnh vực công nghiệp (sản phẩm chế tạo), các xí
nghiệp Nhật này đã có 529 đơn vị sản xuất sử dụng 94.000 người châu Âu.
Từ đây đến năm 2000, ít nhất 200.000 nhân viên châu Âu sẽ làm việc cho
các nhà máy Nhật trong CEE. Trong số các nhà máy đã có, đáng chú ý có
99 đơn vị sản xuất sản phẩm điện tử (VTTH, đầu máy vidéo, đầu máy đĩa
compact, dàn âm thanh có độ trung thực cao, máy điện thoại, máy sao chụp
vô tuyến, máy tính cá nhân, máy sao chụp và linh kiện bán dẫn), 2 nhà máy
xe hơi, 15 nhà máy sản xuất phụ tùng xe hơi và một công ty liên doanh sản
xuất thép.
Nhật xuất khẩu hàng năm khoảng một triệu xe hơi sang châu Âu. Con số
ấy từ nhiều năm nay không gia tăng – kết quả của các hạn chế nhập khẩu
mà nhiều nước châu Âu đã áp dụng. Nhưng phải chú ý rằng hai nhà máy xe
hơi Nhật “phi địa phương hóa” sang CEE hiện đang sản xuất khoảng
200.000 xe hơi hàng năm. Từ nay đến năm 1992, theo dự báo của Nhật có ít
nhất 5 nhà máy sản xuất xe hơi Nhật trong CEE, sản xuất hàng năm một
triệu xe. Đó là Nisssan (2 nhà máy đã hoạt động ở Anh), Toyota (Bồ Đào
Nha) và Isuzu (Anh), Suzuki (Tây Ban Nha). Còn Honda thì đã mua 20%
vốn của hãng Anh Austin Rover và hãng này đã lắp ráp các kiểu xe Honda.
Toyota có ý định xây dựng một nhà máy mới ở Anh. Mazda thì dự kiến hợp
tác sản xuất với Ford tại Saarlouis ở Đức.
Còn về vô tuyến truyền hình màu, sản phẩm của Nhật tại CEE đã chiếm
21% trong toàn bộ máy VTTH sản xuất trong Cộng đồng, nhờ 13 nhà máy
nằm rải rác ở Anh (8 nhà máy), CHLB Đức (2) và Tây Ban Nha (3). Một
nửa số đầu máy video sản xuất trong CEE là từ 21 nhà máy Nhật phi địa
phương hóa nằm ở Đức (8), Anh (7), Pháp (3) và Tây Ban Nha (2). Nhật có
10 nhà máy sản xuất máy sao chụp (photocopie). Phần của chúng trên thị
trường mở rộng rất nhanh. Còn về mạch tích hợp, châu Âu coi như đã thua.
