đóng góp của ông cho mối quan hệ kinh tế giữa vương quốc Anh và Nhật
Bản”. Vâng, cám ơn cái hãng Nhật đầu tiên đã khánh thành một xí nghiệp
sản xuất xe hơi trên đất Anh vào năm 1984. Vâng, cám ơn 200.000 xe hơi
sẽ từ những phân xưởng của nó tung ra thị trường nước Anh và châu Âu.
Để mở của cho nước Anh tiếp nhận được đầu tư của Nhật Bản, mọi việc
đều đã được tính toán. Tất cả các miền của vương quốc Anh đều đã mở văn
phòng đại diện của mình tại Tokyo. Nhiệm vụ của những văn phòng này rất
rõ: thông qua vai trò môi giới các hoạt động quan hệ công chúng mà thu
hút, thuyết phục và lôi kéo các nhà đầu tư Nhật Bản. Đối với một số miền ở
nước Anh đang bị đe dọa bởi nạn thất nghiệp và cuộc khủng hoảng kinh tế,
thì đầu tư của Nhật Bản được đón nhận như một nguồn ơn phúc đích thực
từ trời ban xuống để khôi phục lại cả một nền công nghiệp đang hấp hối.
Điển hình là trường hợp của khu vực phía Tây Birmingham, trung tâm công
nghiệp cũ của nước Anh, tinh hoa xưa của cuộc cách mạng công nghiệp.
Hai thế kỷ sau thời kỳ hưng thịnh ấy, khu vực này đã bắt đầu trở nên giống
như cái “vành đai rỉ sét” thê thảm của Mỹ: một khu vực hoang tàn mà ở đó
dàn giá của những xí nghiệp phế bỏ chỉ gợi lên một quá khứ huy hoàng và ở
đó dân chúng đang sống trong cơn ác mộng thất nghiệp triền miên và khủng
hoảng xã hội.
Còn giờ đây, 17 xí nghiệp của Nhật Bản đã đến đóng đô ở vùng đất này,
điểm tập kết lớn nhất của Nhật Bản ở nước Anh. Những gì tinh túy nhất của
nền công nghệ Nhật Bản đều được phô diễn ở nơi chỉ cách vài kilomet là
Ironbrigde, cây cầu sắt đầu tiên của thế giới đã được xây dựng vào năm
1779. Đúng là một hình ảnh tuyệt vời giữa một bên là sức mạnh một thời
huy hoàng đã qua của vương quốc Anh và một bên kia là sự rạng ngời của
Nhật Bản trong thế giới hiện đại. Không chỉ có người Nhật, ở đây còn có
khoảng 50 xí nghiệp của Đức, Hoa Kỳ, thậm chí của Pháp. Được sự khuyến
khích của chính quyền trung ương ở Luân Đôn, và để thu hút các nhà đầu tư
Nhật Bản, các chính quyền địa phương ở đây đã dành cho họ những khoản
tiền thuê xây dựng cơ sở cùng những ưu đãi về thuế khóa cực kỳ giảm nhẹ,
thậm chí trong nhiều trường hợp vượt quá những giới hạn mà CEE quy định
đến mức đất đai chỉ được bán với giá tượng trưng. Lợi dụng trình trạng thê
thảm trong ngành công nghiệp xe hơi, các nhà kinh doanh Nhật Bản đôi khi
đã “hớt” được từ tay của người Anh những hợp đồng xây dựng xí nghiệp
với thời hạn đặc biệt ưu đãi.
Phân chia vốn đầu tư của Nhật Bản trong CEE năm 1989 (tính
bằng tỷ đô la)
Tiền
Tỷ lệ
Anh
6,67
46,2%
