trải qua các giai đoạn tồi tệ. Trớ trêu thay, đó là những thời kỳ đem lại cho
bạn những thông tin có giá trị nhất.
Còn gì khác không thưa ông?
Bạn cần có kế hoạch dự phòng cho mỗi tình huống. Khi một phi công và
phi công phụ đang điều khiển một máy bay phản lực, nếu động cơ bị hỏng,
bạn có thể chắc chắn rằng họ phải biết những việc cần làm trong thời điểm
cấp bách này, vì họ có một kế hoạch dự phòng. Kế hoạch dự phòng quan
trọng nhất là hạn chế mất mát nhất có thể nếu bạn mắc sai lầm. Ngoài ra,
bạn cần có một kế hoạch để trở lại vị thế mà bạn đã cắt lỗ. Nếu không, bạn
sẽ thường xuyên thấy mình phải cắt lỗ, và sau đó đứng nhìn vị thế mình đã
cắt tăng lên 50 hay 100%.
Vậy ông có thường phải cắt lỗ nhiều lần và quay lại mua nhiều lần
không?
Chắc chắn, nhưng tôi không gặp vấn đề gì với điều đó. Tôi thà cắt lỗ 5 lần
liền, mỗi lần mất một chút, còn hơn là bị lỗ lớn một lần.
Ông còn phương án dự phòng nào khác nữa không?
Có chứ, đó là kế hoạch chốt lãi, thoát ra ở các giao dịch thắng lợi. Có hai
cách để thanh lý giao dịch – bán khi đang tăng hoặc bán khi bắt đầu giảm –
và bạn cần lên kế hoạch cho cả hai.
Ông còn lời khuyên nào khác cho các nhà giao dịch mới vào nghề
không?
Nhiều nhà đầu tư nghiệp dư trở nên dễ dãi sau khi kiếm được lợi nhuận vì
họ rơi vào cái bẫy suy nghĩ rằng tiền kiếm được là “tiền của thị trường”, và
thế là cũng nhanh thôi, thị trường sẽ lấy lại chúng. Nhưng đó là tiền của
bạn, miễn là bạn phải bảo vệ nó.
