còn nhiều hy vọng trở về hơn bọn người kia. Anh sẽ bay một đường thông
thường ra Phú Bài, lấy thêm dầu và kiểm tra máy móc. Từ đây họ thực hiện
một chuyến bay song đôi ở độ cao trung bình trên mặt biển. Khi đến ngang
vĩ độ 19, chiếc nháy bay nghi binh vẫn giữ độ cao tạo ra một đường ngoặt
vào gần bờ thu hút sự chú ý của ra-đa đối phương. Máy bay của Vĩnh Quốc
hạ độ cao, xác định tọa độ và hướng bay nhằm vào cửa Ba Lạt. Từ lúc đó
sẽ ngừng mọi liên lạc vô tuyến với trạm điều hành mặt đất. Một hoa tiêu
dùng mắt thường quan sát địa hình cứ năm phút lại cho viên thiếu tá biết
tọa độ. Vào tuần trăng, mặt sông phản chiếu ánh sáng, phi công có thể đối
chiếu với bản đồ bay. Khi máy bay đến ngã ba sông Hồng và sông Thái
Bình, Vĩnh Quốc sẽ chuyển hướng bay sang phải 35˚. Sau mười lăm phút
Vĩnh Quốc sẽ đột ngột cho máy bay cất lên để đội com-măng-đô có thể
nhảy dù ở độ cao một ngàn mét. Khi người cuối cùng lao ra khỏi máy bay,
viên phi công sẽ cho hạ độ cao và lao ra phía biển. Bay khỏi bờ biển chừng
năm mươi ki-lô-mét máỵ bay tăng dần độ cao bắt liên lạc vời Phú Bài đế
ra-da dẫn đường về căn cứ. Anh ta chỉ bay trong vòng nguy hiểm chừng
một giờ mười hai phút.
Trung tá Nguyễn Hữu Đức nhận được bức mật điện báo trước phi vụ
05 có một trăm năm mươi phút. Tin tức được chuyển thẳng sang Cục Tác
chiến Bộ Tổng Tham mưu. Mười lăm phút sau nó biến thành mệnh lệnh.
Trưởng đoàn ra-đa 15, Trạm Rú Trầm, Trạm Chuông Nai được lệnh quản lý
bầu trời các tọa độ X2 B4. Các đội theo dõi tiếng động cơ ở Cửa Ba Lạt mở
máy trực liên tục để báo cáo tình hình. Khu vực nam Hưng Yên được lệnh
báo động.
Ông Richardson điều khiển cuộc hành quân chính xác như một cái
đồng hồ. Chỉ có điều là đối phương cũng có một cái đồng hồ tương tự.
Không giờ ba mươi làm phút chiếc dù đầu tiên tiếp đất ngay trước mũi
súng của dân quân xã Bắc Xá. Có lẽ chiếc dù mang diện đài nặng nên tiếp
đất sớm chăng? Tên biệt kích đầu hàng nhanh tới mức tưởng như ý định hạ
vũ khí đã được xếp đạt sẵn. Phải đến sáng mới bắt được đủ sáu tên. Một tên
