lại lợi thế cho các quốc gia lớn: các nhà máy lớn, các tuyến đường
sắt và xe tăng cùng những tàu sân bay đã đem lại lợi thế tốt nhất
cho những quốc gia có chiều sâu về khoảng cách và lãnh thổ. “Lịch
sử của thời đại chúng ta dường như khẳng định, với một định mệnh
ác nghiệt, xu hướng về phía các đế chế và những siêu quốc gia
từng được Ratzel, Spengler, Mackinder và những nhà tư tưởng gần
gũi với họ dự đoán.” Tất nhiên, thời đại hậu công nghiệp, với những
điểm nhấn của nó về tính nhỏ gọn - mạch vi xử lý, điện thoại di
động, thuốc nổ chất dẻo… - đã truyền sự tự tin không chỉ cho những
nước lớn, mà còn cho cả những cá nhân, thậm chí cho cả những
nhóm người phi chính phủ, chỉ tạo thêm những căng thẳng và sự
phức tạp sâu hơn cho nền địa chính trị. Nhưng Robert Strausz-Hupé
đã dự cảm trước được một số trong những điều ấy trong cuộc thảo
luận của ông về biên giới, qua đó ông đã tìm cách phục hồi những ý
tưởng của Huân tước Curzon trong vấn đề này.
Bất chấp chủ nghĩa hư vô của Haushofer, Strausz-Hupé sẽ hoàn
toàn không bị đe dọa làm mất thanh thế. Bản thân sự tồn tại của các
đường biên giới có nghĩa là thế giới của chúng ta được xây dựng
nên bằng những đơn vị chính trị và quân sự. “Nhà nước có chủ
quyền, ít ra là theo nguồn gốc của nó, là một lực lượng được tổ
chức. Nó được sinh ra từ một cuộc đấu tranh, và vì thế đường biên
giới của nó - dù là “tốt” hay “xấu” - đều có ý nghĩa chiến lược.”
Strausz-Hupé trích dẫn Curzon, người cho rằng sự tranh chấp biên
giới sẽ gia tăng cả về số lượng lẫn cường độ cùng với sự gia tăng
của chính mật độ trên hành tinh này. Nói cách khác, Haushofer nhìn
chung không sai trong giả định của mình về sự xung đột liên miên.
Ngay cả sau chiến tranh, sẽ chỉ có thời gian ngưng nghỉ ngắn khỏi
tấn bi kịch của thân phận con người. Sự gia tăng dân số không
