thứ 7, Dương Tố phụng mệnh đôn đốc Thủy An đóng thuyền, tháng 12 năm
Khai Hoàng thứ 8, đã có hơn 100 chiếc thuyền “Ngũ Nha” ra đời.
Đến khi Hoàng Đế Đại Nghiệp Dương Quảng kế vị, để tiện cho mục
đích đi tuần du non sông đất nước nghìn dặm, tháng 3 năm Đại Nghiệp thứ
nhất, Dương Quảng đã phái Hoàng Môn thị lang Vương Hoằng xuống
Giang Nam vận chuyển gỗ về đóng hàng vạn chiếc thuyền “Long Chu”,
“Phong Mạo”, “Hoàng Long”, “ Lâu Thuyền”,… trong đó khiến mọi người
chú ý nhất chính là chiếc thuyền “Long Chu” của Đại Nghiệp Hoàng Đế,
dài hơn 200 trượng, trên bong tàu có 4 tầng lầu, cao 5 trượng, trên lầu cao
nhất xây dựng chính điện, nội điện, và đông tây triều đường, hai tầng ở giữa
thì có 120 gian phòng, bên trong đều có nội thất bằng vàng, tầng thấp nhất
chính là nơi cho nội thị và cung nữ ở.
Không thể phủ nhận được rằng, Chu gia chính là bậc thầy về đóng
thuyền.
Non nước Giang Nam bốn mùa hữu tình, nên thơ, Trường Giang mặc dù
vì Nam Trần mà loạn lạc nhưng so với hai bờ Hoàng Hà thì vẫn yên bình
hơn nhiều, ít nhất là người vẫn vẫn chưa đến mức không dám ra khỏi nhà.
Giang Đô.
Từ sau khi Đại Nghiệp Hoàng Đế Đại Tùy từ Liêu Đông trở về, suốt dọc
đường vòng Bác Lăng chỉ dừng lại nghỉ chân ở Thôi gia có mấy ngày, bởi
vì Dương Huyền Cảm tạo phản, đã giúp cho Thôi gia có lý do chính đáng
để nịnh bợ Hoàng Đế, họ quyên góp cho quân đội 30 vạn quan, dùng cái
này để tỏ rõ sự trung thành của Thôi gia, và cũng vì lí do này mà Thôi gia
có hơn mười người làm Tể tướng, hơn chục vị tướng quân, Thị lang, lại
thêm có một vị Huyện công và ba Hương hầu.
Từ Bác Lăng trở về, Dương Quảng chợt có ý không muốn trở về Trường
An, các vị quan đều đưa ra ý kiến, nếu không về Trường An thì họ có thể
