kinh tế. Điều này có nghĩa là quê hương của công ty này nhận được số
lượng lớn các lợi ích từ một công ty xuyên quốc gia. Tất nhiên, quốc tịch
không phải là điều duy nhất quyết định hành vi ứng xử của các tập đoàn,
nhưng việc chúng ta lờ đi quốc tịch của nguồn vốn có thể gây nguy hiểm
cho chúng ta.
Carlos Ghosn thực hiện được sự toàn cầu hóa
Carlos Ghosn được sinh ra vào năm 1954 trong một gia đình gốc Libăng tại
thành phố Porto Velho, Brazil. Lúc sáu tuổi, ông cùng mẹ mình chuyển sang
Beirut, Libăng. Sau khi học xong trường trung học ở đó, ông sang Pháp và
nhận được bằng kỹ thuật từ hai cơ sở giáo dục có uy tín nhất của đất nước
này, École Polytechnique và École des Mines de Paris. Trong thời gian
mười tám năm tại công ty sản xuất lốp xe của Pháp, Michelin, nơi mà ông
bắt đầu làm việc vào năm 1978, Ghosn đã có tiếng là quản lý hiệu quả bằng
cách cải tổ các hoạt động phi lợi nhuận của công ty ở Nam Mỹ và bằng
cách quản lý thành công ty được sáp nhập từ công ty con của nó ở Mỹ với
Uniroyal Goodrich. Công ty mới sáp nhập này đã giúp tăng quy mô hoạt
động của toàn công ty lên gấp đôi.
Năm 1996, Ghosn làm việc cho công ty sản xuất ô tô thuộc sở hữu nhà
nước của Pháp, Renault, và đóng một vai trò quan trọng trong việc khôi
phục công ty, khẳng định danh tiếng của mình trong việc cắt giảm chi phí
triệt để và được mệnh danh là “kẻ hủy diệt chi tiêu”, mặc dù cách tiếp cận
thực tế của ông đã nhận được sự đồng thuận nhiều hơn những gì cái tên đó
thể hiện. Khi Renault mua lại Nissan, hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản đang
làm ăn thua lỗ, vào năm 1999, Ghosn đã được cử sang Nhật Bản để khôi
phục lại Nissan. Ban đầu, ông phải đối mặt với những phản kháng mạnh mẽ
trước cách quản lý không theo kiểu Nhật của mình, như sa thải công nhân,
nhưng ông đã hoàn toàn cải tổ công ty trong một vài năm. Sau đó, ông đã
được người Nhật hoàn toàn chấp nhận đến nỗi ông đã trở thành nhân vật
của một cuốn truyện tranh manga, mà đối với người Nhật Bản điều này
tương đương với sự ban phước lành của Nhà thờ Công Giáo. Năm 2005,
