trách nhiệm trực tiếp thật chẳng ích lợi gì trong khi sự việc lại có những
nguyên nhân sâu xa hơn.
Chiều hôm ấy, chúng tôi tập hợp gần chỗ máy bay mặc niệm một phút
tưởng nhớ đồng chí phi công Ốp-si-nhi-cốp và đồng chí thợ máy Cô-mai-ép
đã ngã xuống trong ngày đầu tiên của chiến tranh. Chúng tôi phát biểu về
những tổn thất và những nguyên nhân khiển đơn vị chưa giành được thắng
lợi.
Các phi công chất vấn một cách bực tức:
- Tại sao không cho chúng ta xem trước những chiếc Su-2 một lần để
đến nỗi chúng ta đánh nhầm như đánh kẻ địch. Nghe nói còn cỏ loại PE.2.
Không khéo rồi lại bị nện nhầm nữa...
- Đấy là bí mật quốc gia. Người ta phải giữ bí mật các loại máy bay của
ta - một vài người lập luận.
- “Giữ bí mật” Cậu có còn là trẻ con nữa đâu! Máy bay Su-2 đậu ở Cô-
tốp-xcơ gần ngay đây, ai chẳng trông thấy hàng ngày. Thật ngược đời là
người ta chỉ được phép biết máy bay ta khi ở trên không - Có người vặn lại.
- Đơn giản thôi. Ban chỉ huy không có thì giờ lo cho chúng ta; họ còn
bận điều tra “vụ Phi-ghi-sép”.
Vích-to Pê-tơ-rô-vích giơ tay bảo mọi người im lặng rồi nói to:
- Các đồng chí đã nói hết ý kiến chưa? Bây giờ tôi xin nói hai điểm.
Trung đoàn trưởng phát biểu một cách điềm đạm nhưng nghiêm khắc,
không gượng nhẹ một ai. Tham mưu trưởng bị cho ra trò vì đã ra lệnh phát
tín hiệu cất cánh, ông cũng làm cho tôi phải đỏ mặt nhiều lần. Sau khi đã
chỉnh suốt lượt những người có khuyết điểm và phân tích nguyên nhân sự
việc, I-va-nôp biểu dương những mặt tốt trong ngày. Chúng tôi được biết
thiếu úy Mi-rô-nốp đã hạ một máy bay trinh sát Hen-ken 126 của Đức
trong khu vực Bi-en-xư. Cũng ở đó, đại úy A-tơ-ra-ski-ê-vích đã bắn rơi
một biên đội trưởng địch có huân chương chữ thập sắt. Đại úy Mô-rô-dốp
đã chọc tiết một máy bay tiêm kích phát xít trên vùng trời Ki-si-nhép và trở
về an toàn... Đại úy Các-ma-nốp đã hạ ba tên khi chúng tiến công Ki-si-
