là những con cá đánh bắt được từ con sông gần nhà bởi chính bàn
tay của Goodyear.
Mặc dù quá trình lưu hóa cao su là một trong những phát minh
đột phá mang đậm dấu ấn công nghệ và thương mại quan trọng của
thế kỷ 19, nhưng Goodyear, một trong những Homer Simpson của
lịch sử, lại bị trì hoãn việc cấp bằng sáng chế. Ông đã nhiều lần
lui tới các cơ quan thẩm quyền để khiếu nại, nhằm ngăn chặn các
doanh nghiệp lợi dụng phát minh của ông. Thậm chí đến mãi năm
1860, Goodyear qua đời trong khốn khó mà vẫn chưa kịp hưởng
chút lợi lộc gì từ thành quả đột phá của chính mình.
Tuy nhiên mãi đến bốn mươi năm sau, Frank Seiberling mới ghi
nhận thành quả của Goodyear bằng cách dùng tên ông này đặt cho
công ty của mình - công ty Vỏ xe và Cao su Goodyear ra đời từ đó. Sự
phát triển của công ty này hoàn toàn thuận lợi chứ không khốn khó
như cuộc đời của vị anh hùng mà nó mang tên. Ba năm sau khi thành
lập, năm 1901, công ty này giành được hợp đồng cung cấp vỏ xe cho
Henry Ford. Goodyear dần lớn mạnh thành một thương hiệu vỏ xe
hàng đầu với những hợp đồng cung cấp cho nhiều hãng sản
xuất xe hơi khác nhau.
Chỉ đến những năm 1980, Goodyear mới bắt đầu đánh mất đi
quyền kiểm soát thị trường của mình khi hãng vỏ xe Nhật
Bridgestone mua lại đối thủ chính của Goodyear trên thị trường -
Firestone. Mãi lực của Goodyear sụt giảm nặng nề trong những năm
1990, khiến họ buộc phải thải hồi hơn 2.800 nhân viên chỉ trong
một năm.
Đến những năm cuối của thiên niên kỷ thứ hai, mọi việc bắt
đầu có chiều hướng sáng sủa hơn. Năm 1997, công ty này thực hiện
một kế hoạch đầu tư mạo hiểm: xây dựng thêm hai nhà máy mới.
Vào năm 1999, đi theo con đường của đối thủ một thời của mình,
