ngại trừng trị thẳng tay. Trái lại kẻ nào xấc láo, cậy thế ỷ quyền, Sáu Thanh
cho em út ra tay thanh toán, không chút nao núng.
Chuyện làm nổi nhất của Sáu Thanh là giới xe đò. Nắm bến xe đò Cần
Thơ trong tay, Sáu Thanh mặc tình thao túng, đã là vua xe đò, Sáu Thanh
một mặt đàn áp các chủ xe đò khác, một mặt cho ra loạt xe mang hiệu «
Vạn Lợi », sơn màu đỏ chữ vàng, quyết tâm chiếm độc quyền ngành
chuyên chở hành khách miền Tây.
Vì Sáu Thanh muốn làm xếp sòng trong giới anh hùng mã thượng, nên
bị một số đông người thù hận oán ghét. Và đã là tay giàu thủ đoạn, cố nhiên
Sáu Thanh chẳng khỏi có nhiều điều tác tệ, coi thường pháp luật, khiến có
sự kêu rêu ta thán.
Thế rồi, việc thấu đến tai những thông tín viên báo chí thủ đô. Ký giả
Lê Trung Nghĩa, bút hiệu Việt Nam, là một cây bút thẳng thắn vô tư, đang
cộng sự với tờ « Đông Dương Mới » (L’Indochine nouvelle) của ông Hoàng
Nhữ Nam, liền xuống Cần Thơ săn tin tức, thâu thập tài liệu, viết thiên
phóng sự điều tra đăng tải trên báo.
Dư luận thủ đô chấn động. Dân chúng Tây Thành xôn xao.
Đem thân vào hang cọp, làm rúng động nhà cầm quyền bấy lâu đã có ý
a tùng che chở Sáu Thanh, cái gan của ký giả Lê Trung Nghĩa ai không thán
phục ? Đáng ca ngợi hơn nữa, sau đó họ Lê còn lên xuống đôi ba lần để
thâu thập thêm tài liệu bổ túc, bất chấp mọi sự nguy nan.
Thấy chuyện làm ăn đổ bể, Trưởng ty Cảnh sát Công an lúc ấy là tên
Robert, liền cho gọi Sáu Thanh đến sở mà bảo : « Người ta đã công khai tố
cáo anh trên báo, liên can cả đến tôi. Anh đối phó cách nào ? »
Sáu Thanh bình thản hỏi lại : « Ông có cách nào che chở cho tôi chăng
? »
