Tôi lại nhìn về phía đèn pin mà tôi chiếu vào khi nãy thì thấy cũng vậy,
các giá thép được xếp thành những hàng thẳng tắp.
Hai đường thẳng ấy tạo thành một cặp đường thẳng song song.
Nhưng ngoài mấy giá thép này ra thì trong khu vực phía ngoài hai đường
bình hành còn có một số giá thép khác nằm tản mát.
“Họ xếp như vậy nhằm dụng ý gì?” - Tôi vẫn chưa hiểu.
“Đó là đường chạy của máy bay!” - Bùi Thanh nói với vẻ đầy chắc chắn.
Tôi nhìn đám đá vụn nằm giữa hai đường bình hành, mỉa mai: “Đường
chạy tự sát của máy bay sao?”
“Chỉ là chưa xây dựng hoàn chỉnh mà thôi!” - Cậu ta soi đèn vào mấy
loại máy móc đặt trên giá - “Đây là bàn đèn tín hiệu công suất lớn, cả
đường chạy này bị dốc xuống vì chiều dài ở đây không đủ, chỉ khi dốc
xuống thì mới có thể đạt được hiệu quả trở thành đường chạy lớn nhất đủ
sức cho máy bay đáp xuống trong cùng một diện tích.”
“Thế những cái kia là gì vậy?” - Tôi chỉ vào mấy giá thép phía ngoài
đường bay, hỏi.
“Anh chưa bao giờ được đi máy bay quân dụng vào buổi tối à? Đó là đèn
tín hiệu phụ trợ.” - Cậu ta nói - “Tôi từng nhìn thấy chúng ở Karamay.”
Bởi cơ sở lý luận của cậu ta tốt, lại thường xuyên bay cùng tổ chuyên gia
nên các hạng mục cậu ta được tham gia cũng quan trọng hơn tôi rất nhiều.
Các giếng dầu ở Karamay thường xuyên xảy ra vấn đề về địa chất, thường
xuyên cần tổ chuyên gia đến kiểm tra nên cậu ta có nhiều cơ hội lui tới sa
