ngoài. Tư bản Bắc Mỹ đặc biệt quan tâm đến khu vực này. Để ngăn cản các
nước ở châu Âu đặt chân vào vùng này và giữ độc quyền trong việc xâm
lược ở đây, năm 1823, tổng thống Mỹ Mơnrô đưa ra cái gọi là “Học thuyết
Mơnrô”. Nội dung chủ yếu được tóm tắt trong khẩu hiệu “châu Mỹ của
người châu Mỹ”. Nhưng thực ra, theo đuổi chính sách xâm lược và bành
trướng, giai cấp tư sản Mỹ âm mưu biến “châu Mỹ thành của nước Mỹ”.
Thực tế hoạt động của đế quốc Mỹ ở khu vực này càng bộc lộ dã tâm đó.
2. Sự phát triển của nền kinh tế tư bản chủ nghĩa
Trong khi phong trào cách mạng tư sản không ngừng tiếp diễn thì kinh
tế tư bản chủ nghĩa đã có những bước tiến quan trọng. Nước Anh vẫn
chiếm địa vị hàng đầu trong nền kinh tế thế giới. Từ năm 1830, tốc độ phát
triển công nghiệp ngày càng tăng, việc sử dụng máy móc vào sản xuất ngày
càng nhiều. Ngành luyện kim và cơ khí phát triển rất nhanh nhằm đáp ứng
nhu cầu trang bị kỹ thuật toàn bộ nền công nghiệp. Đồng thời, đường sắt
tăng lên nhanh chóng: năm 1830 đường xe lửa đầu tiên nối liền Mantretxtơ
và Livơpun được khánh thành và đến năm 1850, nước Anh đã có tới 10
ngàn km. Điều đó thúc đẩy sự phát triển của thị trường trong nước và tăng
cường mối liên hệ kinh tế giữa các trung tâm công nghiệp. Tuy nhiên, ngay
trong thời kỳ phát triển, nền công thương nghiệp nước Anh cũng không
tránh khỏi khủng hoảng. Cuộc khủng hoảng kinh tế lớn đầu tiên nổ ra vào
năm 1825 và tiếp đó theo chu kỳ 10 năm, những cuộc khủng hoảng khác đã
xảy ra vào năm 1837 và 1847, gây ảnh hưởng tai hại tới tình hình kinh tế
chung của các nước châu Âu.
Nước Pháp đứng hàng thứ hai trong nền kinh tế thế giới. Cuộc cách
mạng công nghiệp đang trên đà phát triển. Số lượng máy hơi nước được sử
dụng tăng lên nhanh chóng: năm 1820 - 65 cái, 1830 - 616 cái, 1848 - 4853
cái. Sản lượng các ngành công nghiệp nặng cũng tiến bộ rõ rệt: than năm
1832 là 225 nghìn tấn, đến 1846 lên 586 nghìn tấn; sắt và thép năm 1832 là
148 nghìn tấn và đến 1846 lên 373 nghìn tấn. Việc xây dựng đường sắt
được đẩy mạnh: từ năm 1831-1841 dài 38 - 573 km, đến năm 1845-1847
