quản lý, làm cố vấn việc này. Mặt bằng nhà xưởng sẽ được bố trí hợp lý.
Đường xe ra, xe vào riêng biệt. Nơi ăn nghỉ, giải trí cho lái xe khi chờ đợi.
Nhà ăn, quầy bar đàng hoàng. Tất cả đều lắp máy điều hoà nhiệt độ. Khu
vực kiểm tra phanh, đo tốc độ, cân tự trọng xe, kiểm tra trượt ngang để
đánh giá độ an toàn hệ thống phanh, lái…Tất cả đều có đồng hồ điện tử đo
đếm. Khu vực kiểm tra tiếng ồn, khí xả, khu vực kiểm tra hệ thống chiếu
sáng v.v…Đâu ra đấy.
Trung tâm này có hẳn một khu vực sửa chữa và thay thế phụ tùng. Biểu giá
sửa chữa, phụ tùng thay thế được niêm yết công khai. Xe nào không đạt
tiêu chuẩn cái gì, cần sửa thì sửa, cần thay thế thì thay thế, không phải đánh
xe về. Tất cả các loại xe chở người có ở Việt Nam đều có phụ tùng thay thế.
Một chu trình khép kín tiện lợi. Các gian nhà xưởng đều lắp kính, khách có
thể theo dõi thợ làm việc. Hệ thống camera được lắp đặt từ cổng vào, cho
đến các phân xưởng.
Công nghệ này được nhập của Pháp, vào loại tiên tiến. Năng lực tài chính,
tính toán tài chính, khả năng thu hồi vốn, đóng góp ngân sách, mọi chế độ
đối với người lao động, đội ngũ cán bộ, nhân viên kỹ thuật, tất cả đều được
tính toán, trình bày đâu ra đấy với những phụ lục kèm theo.
Hệ thống máy tính của Trung tâm được nối mạng với cục Đăng kiểm, nên
lý lịch mỗi xe khi đăng ký đều được Trung tâm nắm chắc và kết quả kiểm
định của Trung tâm được báo cáo về Cục ngay. Nhờ thế việc quản lý xe lưu
hành được đảm bảo hoàn toàn. Một nhóm loay hoay vẽ đi vẽ lại sơ đồ, rồi
lại vẽ cảnh đồ, vẽ trên máy tính chán rồi, thấy ưng ý mới mời Đại và mấy
người trong ban lãnh đạo đến cho ý kiến. Lại chỉnh sửa chán rồi mới vẽ
phóng lên giấy croki khổ lớn.
Bị cuốn vào công việc, nhưng Hưng vẫn canh cánh câu hỏi. Vì sao đã nộp
