rằng Tesla sử dụng hệ thống xác thực một yếu tố khá yếu để truy cập vào hệ
thống xe từ xa. Trang web và ứng dụng Tesla thiếu khả năng để hạn chế số
lần đăng nhập vào tài khoản người dùng, điều đó có nghĩa là kẻ tấn công có
thể sử dụng thuật toán vét cạn để bẻ khóa mật khẩu của người dùng. Điều đó
có nghĩa là một bên thứ ba có thể (giả sử mật khẩu của bạn bị bẻ khóa) đăng
nhập và sử dụng API Tesla để kiểm tra vị trí của chiếc xe của bạn. Người đó
cũng có thể đăng nhập từ xa vào ứng dụng Tesla và điều khiển hệ thống của
xe, điều hòa không khí, đèn... mặc dù xe đang đứng yên.
Tesla ghi nhận hầu hết các mối quan tâm của Dhanjani tại thời điểm viết
cuốn sách này, nhưng tình trạng đó là một ví dụ về việc ngày nay các nhà
sản xuất ô tô cần phải làm thêm bao nhiêu việc để bảo mật xe của họ. Chỉ
cần cung cấp một ứng dụng để khởi động từ xa và kiểm tra trạng thái của
chiếc xe của bạn là chưa đủ. Nó cũng phải được an toàn. Bản cập nhật mới
nhất, một tính năng được gọi là Summon, cho phép bạn dùng lời nói để kéo
chiếc xe ra khỏi nhà xe hoặc đỗ xe ở một nơi chật hẹp. Trong tương lai,
Summon sẽ cho phép chiếc xe đón bạn từ bất kỳ địa điểm nào trên khắp đất
nước. Khá giống như trong chương trình truyền hình cũ Knight Rider.
Trong việc bác bỏ một đánh giá tiêu cực trên tờ New York Times, Tesla thừa
nhận sức mạnh của dữ liệu họ có trong tay. Phóng viên tờ Times John
Broder nói rằng chiếc Tesla Model S của anh đã bị hỏng và khiến anh bị kẹt
bên trong. Trong một bài viết trên blog, Tesla đã phản đối và chỉ ra một số
điểm mà họ cho rằng họ nghi ngờ đối với câu chuyện của Broder. Ví dụ,
Tesla lưu ý rằng Broder lái xe ở các mức tốc độ khác nhau, 100km/h –
130km/h, với một môi trường nhiệt độ cabin bình quân 220C. Theo Forbes,
“máy ghi dữ liệu trong Model S biết cài đặt nhiệt độ trong xe, mức pin trong
suốt chuyến đi, tốc độ của xe theo từng phút, và tuyến đường chính xác
được chọn – cho tới thực tế là người đánh giá xe đã lái xe vòng tròn trong
bãi đậu xe khi pin của xe gần như cạn kiệt.”
Khả năng viễn thông là một phần mở rộng hợp lý của các hộp đen bắt buộc
trong tất cả các xe được sản xuất để bán tại Mỹ sau năm 2015. Nhưng hộp
đen trong xe hơi không hoàn toàn mới mẻ. Chúng có từ những năm 1970,
