Sau khi Thomas Wade tiếp quản tập đoàn Vành Đai Sao, công ty tham gia
vào dự án Boongke trên quy mô lớn, trong tám năm, quy mô công ty đã mở
rộng gấp mười lần, trở thành một trong những đầu sỏ kinh tế của thế giới.
Nhưng bản thân Wade lại không phải là một doanh nhân giỏi, xét về kinh
doanh, có lẽ ông ta còn không bằng cả Ngải AA, công ty phát triển đều là
nhờ đội ngũ kinh doanh mà ông ta lập nên, còn Wade thì không can thiệp
nhiều vào việc công ty, mà cũng không hứng thú lắm; ngược lại, một phần
lớn lợi nhuận đã bị ông ta lấy đi đổ vào sự nghiệp chế tạo phi thuyền vận
tốc ánh sáng.
Khi dự án Boongke khởi động, tập đoàn Vành Đai Sao đã bắt tay xây
dựng thành phố Vành Đai Sao làm cơ sở nghiên cứu, sở dĩ chọn vị trí tại
điểm Lagrange thứ hai ở rìa phạm vi bảo vệ của Sao Mộc, là để cắt nhu cầu
về thiết bị đẩy và năng lượng tiêu hao để duy trì vị trí cho thành phố.
Thành phố Vành Đai Sao là thành phố khoa học duy nhất nằm ngoài sự
quản lý của chính phủ liên bang. Khi thành phố Vành Đai Sao xây dựng
được giữa chừng, Wade lại bắt đầu xây dựng máy gia tốc hạt quanh Mặt
trời, được gọi là Trường Thành của Hệ Mặt trời.
Trong nửa thế kỷ, sự nghiệp chế tạo phi thuyền vận tốc ánh sáng của
tập đoàn Vành Đai Sao chủ yếu tập trung vào nghiên cứu cơ sở. Khác với
thời kỳ Công nguyên, từ kỷ nguyên Đe dọa đến nay, các công ty lớn nhìn
chung đều tham gia vào nghiên cứu khoa học cơ sở, bởi trong hệ thống
kinh tế mới, nghiên cứu cơ sở có thể đem đến lợi nhuận lớn hơn. Vì vậy
hành vi của tập đoàn Vành Đai Sao cũng không có gì khác thường cả.
Nhưng mục tiêu tối hậu là chế tạo phi thuyền vận tốc ánh sáng của tập
đoàn Vành Đai Sao là một bí mật công khai, chỉ có điều, trong các nghiên
