mắc bệnh sốt rét và các bệnh nhiệt đới khác, ít nhất là trong mùa hè - không
chỉ Singapore, đất nước nằm ở giữa vùng nhiệt đới, mà cả miền Nam nước
Ý, miền Nam nước Mỹ, Nam Triều Tiên và Nhật Bản. Các bệnh này không
không còn đáng lo ngại nhiều nữa chỉ bởi vì những quốc gia này đã có các
hệ thống vệ sinh tốt hơn (hệ thống này đã giảm tỷ lệ mắc bệnh xuống rất
nhiều) và cơ sở y tế tốt hơn nhờ vào sự phát triển kinh tế. Một hậu quả
nghiêm trọng hơn của khí hậu lạnh và khí hậu Bắc cực, kiểu khí hậu ảnh
hưởng đến một số nước giàu như Phần Lan, Thụy Điển, Na Uy, Canada và
một số khu vực của nước Mỹ, cũng tạo ra những gánh nặng cũng gây tổn
thất kinh tế như những gánh nặng ở vùng nhiệt đới - máy móc ngừng hoạt
động, chi phí nhiên liệu tăng vọt và giao thông vận tải bị cản trở do tuyết và
băng. Không bằng chứng nào để có thể thuyết phục được rằng thời tiết lạnh
là tốt cho phát triển kinh tế hơn so với thời tiết nóng. Khí hậu lạnh không
cản trở sự phát triển của các quốc gia này bởi vì họ có tiền và các công nghệ
để đối phó với chúng (điều tương tự cũng có thể được thực hiện khi nói về
khí hậu nhiệt đới của Singapore). Vì vậy, đổ lỗi cho khí hậu về tình trạng
kém phát triển của Châu Phi gây nhầm lẫn giữa nguyên nhân của tình trạng
kém phát triển với các dấu hiệu của nó - khí hậu khắc nghiệt không gây ra
tình trạng kém phát triển; không có khả năng vượt qua khí hậu khắc nghiệt
của đất nước chỉ là một biểu hiện của tình trạng kém phát triển.
Xét về điều kiện địa lý, tình trạng hoàn toàn là đất liền của nhiều nước Châu
Phi đã được nhấn mạnh rất nhiều. Nhưng đối với Thụy Sĩ và Áo thì sao?
Đây là hai trong số các nền kinh tế giàu nhất thế giới, và họ cũng chỉ có đất
liền. Độc giả có thể phản bác lại bằng cách nói rằng các quốc gia này có thể
phát triển vì họ đã có hệ thống vận tải đường sông tốt, nhưng các quốc gia
không có biển của Châu Phi cũng có hệ thống song ngòi tương tự: ví dụ,
Burkina Faso (sông Volta), Mali và Niger (sông Niger), Zimbabwe (sông
Limpopo) và Zambia (sông Zambezi). Vì vậy, nguyên nhân là do sự thiếu
đầu tư vào hệ thống giao thông vận tải đường sông, chứ không phải là do
địa lý. Hơn nữa, do vùng biển đóng băng vào mùa đông, các nước vùng Bắc
Âu từng hoàn toàn là đất liền trong cả nửa năm, cho đến khi họ phát triển
các tàu phá băng vào cuối thế kỷ XIX. Ảnh hưởng xấu từ khu vực lân cận
