ẢO VỌNG DU HỌC - Trang 28

thường. Còn nếu mua vé ngày thì đắt bởi nó chỉ dùng cho những ai thỉnh
thoảng mới sử dụng loại phương tiện giao thông công cộng đó. Có lần,
Thái nói với Bình, tàu điện ngầm ở Luân Đôn ra đời sớm nhất, có lẽ tàu
điện ngầm ở Paris tiện lợi nhất.

Ở Paris, mãi đến ngày 19 tháng 7 năm 1900, con đường tàu điện ngầm
đầu tiên ngầm đầu tiên mới được ra đời, chủ yếu phục vụ hành khách đến
tham quan cuộc triễn lãm toàn cầu. Từ đấy cho đến nay, hình thành tất cả
16 đường tàu điện ngầm, 5 đường tàu đường dài (R.E.R ), với 297 bến.
Chiều dài của cả hệ thống tàu điện ngầm là 211,3 kí lô mét. Hãng giao
thông vận tải bằng tàu điện ngàm phải sử dụng số nhân viên làm là 12.000
người. Hệ thống giao thông bằngtàu điện ngầm đã giúp Paris giãn ra
đượcrất nhiều số hành khách đi trên mặt đất. Người ta tính ra hằng năm có
khoảng 1,1 tỷ lượt người sử dụng phương tiện giao thông công cộng này.

Cứ hai đến ba phút lại có một chuyến tàu đến nên thường người ta không
vội vã nhảy lên toa tàu khi có tiếng còi tàu kéo dài báo hiệu sẽ đóng cửa,
người ta cũng không chen lấn, xô đẩy nhau khi muốn sớm hơn được mấy
phút. Tiện là vậy nhưng những ngày có biểu tình của cán bộ, công nhân
Hãng Giao thông vận tải Paris ( RATP), giao thông tạm ngừng hoạt động
hoặc thỉnh thoảng mới có một con tàu thì hành khách bị động đến khủng
khiếp. Mà ở Pháp thì đó không phải là hiêế ;
Còn ở thành phố Ren ( Rennes ), tàu điện ngầm chỉ có một tuyến chạy
suốt từ Bắc đến Nam và ngược lại, nhưng cũng tiện.


· * * *


Sau khi biết mình bị nhầm, Bình vội nhảy xyuống tàu, nhìn lại sơ đồ. Vừa
thở hổn hển, vừa lẩm nhẩm chửi nhân viên Sở Cảnh sát. Mà chửi bằng
tiếng Việt thì chẳng ai hiểu được, trừ khi đâu đó vô tình có ai biết tiếng Việt