cất cánh ngay để chặn đánh chúng. Nhưng, không làm gì được. Máy bay
địch tăng tốc độ lên khoảng tám trăm ki-lô-mét giờ, nếu kẻ thù có được một
số lượng lớn loại mảy bay này, chắc chắn chúng sẽ gây cho chúng tôi nhiều
lo lắng.
Bộ đội xe tăng ta đã tới gần ngoại ô Béc-lin. Cơ quan tham mưu Rư-ban-
cô báo cho chúng tôi: quân ta vừa chiếm được sân bay Giu-tơ-bốc. Tôi ra
lệnh cho Va-xi-li nạp đầy xăng vào xe ô tô chuẩn bị một chuyến đi xa.
Đồng chí chỉ huy trung đội đặc biệt dự định cùng đi với tôi, và chúng tôi
thống nhất là nửa giờ sau sẽ lên đường. Tội còn phải nói chuyện với cơ
quan tham mưu tập đoàn quân, đề nghị dành Giu-tơ-bốc cho sư đoàn chúng
tôi. Vào thời kỳ này, các đơn vị không quân của hai phương diện quân
thường tranh chấp nhau những sân bay ở vùng ngoại vi Béc-lin.
Sau khi đảo qua cơ quan tham mưu của tôi, tôi còn dừng lại một lát ở sân
bay để chỉ thị cho các trung đoàn trưởng. Khi đã xong việc, tôi trở về xe
hơi thì đồng chí phó su đoàn trưởng, vừa từ đài quan sát trở về, lại đến tìm.
Tôi giao một số công việc mà anh cần phải giải quyết trong khi tôi đi vắng.
- Cho phép tôi đi thay anh - Anh đột nhiên nói - Như anh biết đấy, tôi
chưa nắm thật chắc tình hình các trung đoàn.
Tôi hiểu là anh có một số khó khăn khi phải chỉ huy mà chưa hiểu biết
mọi người. Sau khi suy nghĩ, tôi đồng ý với đề nghị của anh.
Hai ngày ròng rã, chúng tôi đợi tin tức từ Giu-tơ-bốc. Những đơn vị bên
cạnh đã chuyển sân, mà chúng tôi vẫn chưa được tin tức của những người
được phái đi.
Đến ngày thứ ba, tôi cùng Gô-lu-bi-ép đi máy bay đến sân bay “của
chúng tôi”. Thời tiết tốt, khi tiến hành hạ cánh chúng tôi nhận thấy nhiều
đám khói lớn từ phía xa. Đó là những đám cháy của Béc-lin.
Ở Giu-tơ-bốc trước đây có một trận địa phòng không của Đức với hàng
trăm máy bay Phốc-cơ Un-phơ còn mới nguyên. Chúng tôi là những người
đầu tiên của không quân ta hạ cánh xuồng bên những máy bay Đức. Một bộ
