Được sự đồng ý của Đại bản doanh, chúng tôi đã đình việc điều động này
lại và nhanh chóng bổ nhiệm ngay những đồng chí cấp phó lên thay những
đồng chí đã ra đi. Hầu hết các đồng chí này đều là những người giàu kinh
nghiệm, thông thạo công việc của mình.
Chúng tôi cũng đã đến Xê-va-xtô-pôn gặp tư lệnh Hạm đội Biển Đen – đô
đốc: Ph. X. Ốc-chi-áp-rơ-xki – và đã thỏa thuận với nhau về vấn đề hiệp
đồng giữa lục quân và hạm đội.
Chúng tôi đặc biệt chú ý tới các đơn vị phòng không vì số chúng quá ít
mà địch thì vẫn không ngừng dùng không quân đánh phá Crưm. Có ngày,
trong cùng một lúc địch đã oanh tạc nhiều ga xe lửa: Đơ-gian-côi, Cuốc-man
– Kê-men-tri, Bi-úc – Ôi-la-rơ, Ta-sơ-lức – Ta-i-rơ, Ép-pa-tô-ri-a. Thật ra,
kết quả những trận oanh tạc này đêu không đáng kể.
Có lần, tôi định cùng với X. X. Bi-ri-u-dốp và I. N. Rư-dơ-cốp đáp máy
bay từ Xa-ra-bu-dơ đến khu vực đồi Xa-pun, nơi đóng quân của cơ quan
tham mưu tập đoàn quân độc lập miền Duyên hải. Bi-ri-u-dôp khuyên chúng
tôi dọc đường nên ghé thăm mũi Khéc-xô-nét, nơi diễn ra trận kết thúc chiến
dịch Crưm.
Chúng tôi bay trên ba chiếc máy bay Po 2. Thời tiết tuyệt đẹp, vùng trời
không có máy bay địch. Nhìn xuống các tuyến đường phía dưới, thấy từng
đoàn tù binh quần áo xanh xám đang lê bước chậm chạp và xe vận tải của
chúng ta đang rong ruổi trên đường. Bay qua Ba-khơ-txi xa-rai, máy bay của
Bi-ri-u-dốp bỗng nhiên là thấp xuống mặt đất.
Chờ cho máy bay của đồng chí ấy an toàn đỗ xong xuống cánh đồng,
chúng tôi cũng lượn thêm một vòng, rồi cùng hạ cánh xuống bên cạnh. Té ra
là động cơ máy bay cua đồng chí bị trục trặc. Chúng tôi không biết xoay xỏa
ra sao cả, đành phải để máy bay lại và cuốc bộ ra đường cái. Gặp ô tô của
tập đoàn quân độc lập miền Duyên hải, chúng tôi lên xe đi tới Khéc-xô-nét.
K. X. Men-ních đã đợi chúng tôi ở đấy.
Trước mắt chúng tôi là chiến trường ác liệt vừa qua. Mũi đất này ngập
đầy xác xe tăng, ô-tô, đại bác và súng cối ở Đức. Chỗ nào cũng thấy dấu vết
bắn phá của pháo binh và không quân Liên Xô. Trong các khe núi và ở
