price and quantity of locally-produced motorbikes decreased as a result.
Honda responded by introducing a new model, Wave Alpha, that was price-
competitive with the Chinese products and higher quality. Consumers
benefited from this competition: they now have a wider variety of
motorbikes to choose from, and at lower prices.
Third, the Vietnamese government uses trade policy to support the
domestic producers of motorbike components. The tariff on imported
motorbike parts increases if motorbike producers have smaller domestic
content in their products. The increased cost due to the tariff increases the
equilibrium price for the assembled motorbike and reduces the equilibrium
quantity of assembled motorbikes. Domestic motorbike assemblers and
domestic consumers bear higher costs while domestic parts producers ride
happily down the boulevard.
9. CÁC NHÀ KINH TẾ HỌC YÊU THÍCH XE MÁY
Các nhà kinh tế học yêu thích thị trường xe máy vì đây là một ví dụ rõ
nét về những tác động đối với cân bằng thị trường như đã mô tả trong
những bài viết trên đây. Các tác động này có thể xảy ra cùng lúc và được
phản ánh qua những thay đổi về giá và lượng cân bằng. Tuy nhiên, để phân
biệt ta sẽ trình bày rõ từng tác động một.
Tác động thứ nhất, thu nhập người tiêu dùng đã gia tăng trong những
năm gần đây khiến cho nhu cầu mua xe máy cũng tăng theo. Trong một
khoảng thời gian nhất định, mức cầu cao làm cho người bán xe máy có thể
tăng giá.
Tác động thứ hai, do cầu tiêu dùng xe máy ở Việt Nam tăng mạnh nên
các nhà sản xuất Trung Quốc chọn Việt Nam làm thị trường xuất khẩu xe
máy. Cung xe máy với giá rẻ (với chất lượng thấp) tăng nhanh và một
lượng lớn người tiêu dùng đã chọn mua xe Trung Quốc thay vì mua xe lắp
ráp trong nước: lúc này cầu xe máy lắp ráp trong nước giảm dẫn đến giá và
