Is the above figure too high for a working person in Vietnam? According
to some international estimates, the price that people put on a life varies
from as little as US$800,000 for South Koreans to US$4 million for
Western Europeans, US$7 million for an Americans, and US$10 million for
risk-averse Japanese.
21. HIỂM NGUY TRÊN KHÔNG
Với mọi yếu tố tương đương thì những người làm việc trong môi trường
nguy hại hơn sẽ được trả nhiều tiền hơn so với người khác. Dưới cái nhìn
của một nhà kinh tế, chênh lệch về tiền lương như vậy là để đền bù cho rủi
ro cao hơn của người lao động. Khi tiền lương đạt đến mức mà người lao
động sẵn lòng đánh đổi sự an toàn với thu nhập vượt trội, đó là thị trường
hiệu quả.
Lái máy bay là một công việc rủi ro và hầu như ở khắp thế giới các phi
công dân sự đều có thu nhập cao. Theo một số ước tính, một phi công
Boeing 777 của Hàng không Việt Nam có tổng thu nhập khoảng 40 triệu
đồng một tháng. Chúng ta có thể sử dụng khái niệm rủi ro để xem thu nhập
vượt trội của phi công có hợp lý không.
Xác suất rơi máy bay trong một khoảng thời gian nhất định được tính
bằng tỉ lệ tai nạn theo giờ bay. Để xét đến cả rủi ro khi cất cánh và hạ cánh,
mỗi chuyến bay được cộng thêm 3,7 giờ bay. Do đó, một chuyến bay kéo
dài 1,75 giờ giữa Hà Nội và TPHCM sẽ tương đương 5,45 giờ bay. Các
khảo sát thống kê cho thấy bình quân cứ mỗi 1.566.000 “giờ bay tương
đương" thì có một máy bay bị rơi.
Một phi công Boeing 777 của Hàng không Việt Nam mỗi tháng có
khoảng 227giờ bay tương đương. Do vậy xác suất thiệt mạng do rơi máy
bay trong một tháng là 227/1.566.000 = 0,0145%.
