sứ lộ Tân Hưng kiêm Đông Đô phán là Trần Quốc Kiệt đã tổ chức đắp
thành công con đê ngăn nước mặn, tiện việc cày cấy của dân, đã được
vua Hán Thương thưởng tước 1 tư
Thời gian trị vì của nhà Hồ đã ngắn ngủi mà thường xuyên còn phải
đối phó với nhiều yêu cầu cấp bách như việc cứu đói, việc chuẩn bị
chiến đấu chống âm mưu xâm lược của nhà Minh phương Bắc, nên
nói chung các công trình công chính, đê điều, thủy lợi chưa có điều
kiện tập trung nỗ lực thực hiện được nhiều. Nhưng với những việc mà
nhà Hồ đã làm được trong mấy năm cầm quyền cũng đã thể hiện quan
điểm tiến bộ về vai trò của Nhà nước đối với công việc mở mang
phương tiện giao thông vận chuyển và trị thủy. Tác dụng của công
việc ấy tuy còn gặp phải nhiều hạn chế do trình độ khoa học và do
nhiều yếu tố khác về xã hội cũng như vể công cụ lao động... nhưng
chắc chắn cũng đã bảo đảm được sự lưu thông hàng hóa thuận lợi hơn,
tăng gia sản xuất nông nghiệp trong một chừng mực nhất định, mang
lại lợi ích cho cả Nhà nước và nhân dân. Việc làm ấy lại càng làm nổi
bật vai trò cải cách của nhà tiếp theo những năm tháng dài dưới sự cai
trị ngày càng sa đọa, ăn chơi xa xỉ, yếu hèn, không để ý gì đến việc
quốc kế dân sinh...
IV. TĂNG CƯỜNG QUẢN LÝ THỊ TRƯỜNG
Ở nước ta, cuối thế kỷ XIV đầu thế kỷ XV, hoạt động thương mại
tuy bắt đầu phát triển song nông nghiệp vẫn là hoạt động cơ bản của
nền kinh tế quốc gia. Việc mua bán thường thông qua các cửa tiệm của
những người buôn bán nhỏ ở các phường, phố xá buôn bán, những bạn
hàng mua đi bán lại ở các chợ... Ngoài ra, còn có những thuyền buôn
hoạt động kinh doanh lưu động. Thuyền buôn các nước tập trung
nhiều ở cảng Vân Đồn và thuyền buôn trong nước chuyển vận hàng
hóa cung cấp cho thị trường trong nước. Tùy theo quy mô kinh doanh,
các thuyền buôn được xếp thành 3 hạng thượng, trung, hạ để đánh
thuế.
