mọi nguy hiểm, bay là sát mục tiêu, nhưng không một quả bom nào trúng
cầu…
Trung úy X. Cô-lư-bin vừa về tới sân bay thì được gọi lên gặp sư đoàn
trưởng. Thiếu tướng cho biết cho đến lúc này chiếc cầu vẫn chưa bị sập.
– Tôi trao cho đồng chí nhiệm vụ đó. Đồng chí có hiểu nhiệm vụ này
quan trọng đến mức nào không?
– Rõ, thưa thiếu tướng.
Hai chiếc máy bay cất cánh về hướng Ô-cu-ni-nô-vô. Đi đầu là Cô-lư-
bin. Bám theo sau là thiếu tá V. Ô-lây-ních.
Vượt qua lưới lửa bảo vệ cầu, Cô-lư-bin hạ thấp độ cao đến mức tối đa
và là xuống sát cầu. Hai quả bom rơi thật chính xác. Giàn cầu bằng thép đổ
gục xuống dòng sông.
Những người chứng kiến kể lại rằng chính lúc ấy, chiếc “IL” bốc cháy.
Chiếc máy bay rực lửa vẫn là sát đường nhựa, sau đó lao vào đoàn xe địch.
(Thật vui mừng xiết bao khi gần đây, tôi được biết người chiến sĩ lái máy
bay quang vinh mà chúng ta tưởng đã hy sinh, nây vẫn còn sống như có
một phép thần nào đó!).
Trong ngày địch chiếm cầu ở Ô-cu-ni-nô-vô, tôi thực hiện nhiệm vụ
tướng Kiếc-pô-nô-xơ giao cho, gọi điện cho tư lệnh tập đoàn quân và
truyền đạt mệnh lệnh dứt khoát của tư lệnh phương diện quân: phải hành
động kiên quyết để nhanh chóng diệt tan những đơn vị địch đã vượt sông,
không cho chúng kịp trụ bám trên bờ sông Đni-ép-rơ.
Tư lệnh tập đoàn quân 37 cam đoan sẽ hoàn thành nhiệm vụ. Song
những lực lượng không đáng kể được điều tới bàn đạp, không cứu vãn nổi
tình thế. Và khi bộ tham mưu phương diện quân thúc ép, tư lệnh tập đoàn
quân có hành động kiên quyết hơn, thì thời cơ đã qua rồi.
Tiếc rằng tướng Pô-ta-pốp, tư lệnh tập đoàn quân 5, lúc đầu không thể
chú ý thích đáng tới việc thanh toán bàn đạp, vì trong những ngày này,
đồng chí dang phải tổ chức rút lui đơn vị của mình sang bên kia sông Đni-
ép-rơ, và đây lại là một nhiệm vụ khá phức tạp.
