doanh gây tranh cãi của công ty ông khi bán những chiếc điện thoại siêu rẻ
khiến ông trở nên rất nổi tiếng ở Trung Quốc, nổi tiếng như Kalanick ở
những nơi khác vậy.
Chuyến đi của Kalanick là một thành công, ít nhất từ góc độ cải thiện hình
ảnh trên báo giới Trung Quốc và quốc tế. Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc
Cường, cũng là người nỗ lực cổ vũ tinh thần doanh nhân ở Trung Quốc, đã
gọi Kalanick là “người tiên phong”. Ông đưa ra lời khen bằng tiếng Anh và
đó là một mẩu tin mà những người ủng hộ vị CEO của Uber ở Trung Quốc
đã gửi đến những tờ báo địa phương một cách đầy trách nhiệm. Thực tế,
mục tiêu tối thượng của Kalanick trong chuyến đi này là tạo ra những tiêu đề
trên trang nhất. Trong một cuộc bàn luận nhỏ bên lò sưởi ở WEF, khi được
hỏi liệu những chiếc xe tự hành có khiến xe người lái trở nên lỗi thời không,
Kalanick đã có câu trả lời mang đậm dấu ấn cá nhân và gây tranh cãi – sự
kết hợp giữa bình tĩnh, tính tự phụ và thông điệp đừng-đùa-với-tôi. “Anh sở
hữu một chiếc xe cũng giống như ai đó sở hữu một con ngựa,” ông tỏ ra
điềm tĩnh trước một khán giả đầy ngưỡng mộ. “Anh biết đấy, anh có thể đi
một chuyến vào cuối tuần hay đại loại thế.”
Khi rời khỏi Thiên Tân trong chiếc xe riêng có tài xế đến Bắc Kinh, thái độ
tự phụ của ông đã nhường chỗ cho sự căng thẳng. Thực tế, Kalanick đang
phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng toàn diện. Ông tham gia một cuộc
điện đàm với nhóm quản lý Uber ở ba quốc gia thuộc hai châu lục. Một
nhóm quản lý truyền thông gọi đến từ San Francisco. Những người khác gọi
từ Seoul, Hàn Quốc. Hai quản lý đang ngồi trong xe với Kalanick, cả hai
đều rất quan trọng với tham vọng của Uber tại châu Á. Một người là Emil
Michael, Giám đốc Kinh doanh của Uber và là cánh tay phải của vị CEO.
Đây là người mà Kalanick đã giao trọng trách tham gia vào những thương
lượng quan trọng và bí mật với đối thủ chính của Uber Trung Quốc là Didi
Chuxing. Người còn lại là Liu Zhen, Giám đốc Chiến lược của Uber Trung
Quốc và là nhân viên người Trung Quốc nổi tiếng nhất của công ty này. Liu
