cao sẽ sinh ra một mô men ngăn cản chuyển động xoay tròn của thân máy
bay, bảo đảm hướng của chuyển động quay không thay đổi, duy trì sự ổn
định, giống như con quay của trẻ con lúc đang quay. Hướng của mô men do
cánh quạt phía đuôi gây ra với mô men phản lực của không khí chuyển
động của cánh quạt phía trên ngược chiều nhau. Mô men do lực tác dụng và
cánh tay đòn tạo nên. Vì vậy, tuy cánh quạt phía đuôi nhỏ nhưng do đuôi
của máy bay trực thăng rất dài tạo thành cánh tay đòn dài, nên có thể sinh
ra một mô m đương với mô men của cánh quạt phía trên. Nó có thể ngăn
cản được sự dao động của máy bay. Khi máy bay trực thăng đổi hướng bay,
cánh quạt phía đuôi còn có thể giúp cho máy bay điều chỉnh phương
hướng.
Do đó, cả hai cánh quạt trên máy bay trực thăng đều có tác dụng riêng,
không thể thiếu chiếc nào được.
Máy bay trực thăng có tính linh hoạt cao. Nó không giống các loại máy
bay khác cần phải có một đường băng dài mới có thể cất và hạ cánh được.
Nó có thể cất và hạ cánh theo phương thẳng đứng, đồng thời còn có thể
đứng yên trong không trung. Do đó, trong lĩnh vực quân sự, quay phim,
chụp ảnh, cấp cứu v.v... máy bay trực thăng rất được ưa chuộng.
