"xây dựng năng lực ngăn chặn sự di chuyển nguồn cung cấp dọc theo
đường mòn Hồ Chí Minh và mọi việc bắt đầu từ con số không. Chúng tôi
biết rằng phải mất nhiều thời gian để đạt được mục đích đó"(
2
). Ngay lập
tức Simon lên đường đến SOG.
Bộ máy do Simon lập ra năm 1965 phát triển một cách nhanh chóng trong
những năm sau. OP35 trở thành bộ phận hoạt động lớn nhất của SOG. Năm
1966, 137 toán thám báo được tung sang hoạt động ở Lào. Bắt đầu từ năm
1967, địa bàn hoạt động của OP35 mở rộng sang Campuchia. Năm 1969, số
điệp vụ thực hiện ở Lào và Campuchia là 400. Phần lớn các điệp vụ này là
các toán nhỏ do sĩ quan Mỹ chỉ huy có nhiệm vụ xác định mục tiêu cho máy
bay không kích. Các điệp vụ khác bao gồm bắt cóc người của đối phương,
đánh giá kết quả oanh kích, chụp ảnh mặt đất, đặt máy nghe trộm điện thoại
và cài đặt các thiết bị cảm ứng điện tử.
Các bộ phận hỗ trợ của SOG
SOG có ba bộ phận hỗ trợ chính cho bốn bộ phận nghiệp vụ. Bộ phận thứ
nhất là "Bộ phận nghiên cứu hàng không” và "Nhóm nghiên cứu hàng
không" được biết đến dưới mật danh OP32 và OP75. Bộ phận nghiên cứu
hàng không vạch kế hoạch hỗ trợ hàng không còn OP75 có chức năng thực
hiện các kế hoạch đó và được trang bị các loại máy bay: trực thăng chiến
thuật, vận tải và máy bay kiểm soát không trung. Các máy bay này được bố
trí tại Việt Nam và Thái Lan.
Sự hỗ trợ của máy bay trực thăng, phần quan trọng cho các điệp vụ của
OP35 ở Lào và Campuchia, do một đơn vị của không quân Nam Việt Nam -
phi đội trực thăng 219 - và hai phi đội trực thăng hoạt động đặc biệt của
không lực Hoa Kỳ tại Udorn và Nakhon Phanom, Thái Lan thực hiện. Các
máy bay chiến thuật và kiểm soát không lưu chủ yếu là của Hoa Kỳ, mặc dù
Nam Việt Nam có giao cho SOG một phi đội máy bay chiến đấu. Cuối
cùng, SOG có các phi công từ một nước thứ ba: Đài Loan, lái những chiếc
máy bay không số hiệu xâm nhập vào miền Bắc Việt Nam.
