Thân là một người sinh viên, lại còn là nam sinh viên cho nên đối với mấy
thứ này hắn tự nhiên biết được.
- Không sai, chính là hai loại này. Có thể nói, hai loại này được thiết kế là
máy bay chiến đấu không kém cạnh gì so với các quốc gia tiên tiến phương
Tây cả, chỉ có điều uy hiếp chính là động cơ...
Kiều Vân Phong đứng lại cạnh bàn trà, lại ngồi xuống.
- Thành thật mà nói, động cơ của chúng ta, cho dù đó là tỷ lệ trọng lượng
lực đẩy, hoặc sự ổn định về chất lượng, hiện nay vẫn là không thể so sánh
với các nước tiên tiến và phương Tây, cậu có biết chìa khóa cho vấn đề là ở
đâu không?
- Thực ra chính là động cơ cánh quạt và các bộ phận khác sử dụng vật liệu
hợp kim siêu chịu nhiệt.
- Hiện nay, động cơ máy bay chiến đấu trên thế giới được sử dụng là một
động cơ tuốc bin. Mà nó dựa vào áp lực của quá trình mở rộng để đạt được
chuyển đổi nhiệt điện. Để đạt được hiệu quả lực đẩy mong muốn, lực đẩy
và tỷ lệ áp lực quan trọng phụ thuộc vào một thứ khác chính là làm thế nào
để tăng nhiệt độ tua bin. Về mặt lý thuyết, chúng ta có thể thiết kế một tỷ lệ
áp suất cực cao, nhiệt độ tua bin đầu vào và nâng cấp không giới hạn,
nhưng có một vấn đề quan trọng là chất lượng sự ổn định của cánh quạt và
sức chịu lực của nó.
- Mà sự ổn định và khả năng chịu lực lại phụ thuộc vào việc sử dụng các
hợp kim chịu nhiệt cao. Hiện nay, trên thế giới, hầu hết các nước phương
Tây, đa phần đều sử dụng vật liệu hợp kim chịu nhiệt cao là vật liệu hợp
kim từ niken. Các nước phương Tây, đặc biệt là nước Hoa Kỳ, động cơ
F119 nổi tiếng được sử dụng là thế hệ thứ tư của đơn tinh thể vật liệu siêu
chịu nhiệt trên cơ sở niken EPM102. Trong khi ở đất nước chúng ta tuy
cũng đã bước đầu nghiên cứu, sử dụng vật liệu hợp kim siêu chịu nhiệt
