ô tô chuyển phuy hoặc stec. Đây là một bước ngoặt quyết định
đảm bảo vận chuyển hàng hóa và cơ động binh khí kỹ thuật
quy mô lớn. Tôi xin cảm ơn các cán bộ chiến sĩ đã lăn lộn đổ
mồ hôi và máu cho tuyến đường ống. Cảm ơn Cục Xăng dầu, và
đề nghị đồng chí Cục trưởng cho tôi gửi lời cảm ơn đến anh
Đinh Đức Thiện, người đã có chủ trương táo bạo đưa đường
ống vào vận chuyển xăng dầu trên tuyến lửa Trường Sơn ác liệt
này.
Đêm ấy, Binh trạm 90 đã bố trí một Tiểu đoàn xe chờ sẵn
để ăn xăng. Tư lệnh đã chứng kiến cảnh bốn vòi cấp phát, chỉ
trong một giờ rưỡi, hoàn thành việc tiếp xăng cho cả Tiểu đoàn
xe vận tải. Đó là tốc độ cấp phát xăng chưa từng có trên tuyến
vận tải Trường Sơn. Nó lại được diễn ra trong một đêm đầy ý
nghĩa: hai hai tháng mười hai, ngày thành lập Quân đội Nhân
dân Việt Nam.
Quá nửa đêm, khi Tư lệnh về đến Sở chỉ huy Tiểu đoàn 66,
định ngả lưng một lát để chuẩn bị cho ngày làm việc mới, thì
tiếng bom B52 đã rền vang từng đợt rất gần. Binh trạm trưởng
Quang Trung nhìn về phía những quầng sáng của những chớp
lửa đang nối nhau hắt lên bầu trời, nói:
- Báo cáo Tư lệnh, chúng nó lại đánh vào trọng điểm Pha
Bang.
Tiếng Quang Trung vừa dứt, thì chuông điện thoại réo liên
hồi. Chính trị viên Tiểu đoàn Trần Đình nghe xong, tần ngần
đặt tổ hợp xuống:
- Báo cáo các thủ trưởng, bom đánh trúng tuyến ống.
Tuyến vừa vận hành xong còn đầy xăng nên cháy rất lớn,
không chỉ cháy một chỗ, mà ba điểm bị trúng bom đều cháy.
Vậy là tuyến đã bị lộ rồi.
