- Ngoài vận tải bằng ô tô, nhờ con sông này, giữa những
tháng mùa mưa, Binh trạm 90 đã nhận được ba trăm tấn hàng
thả trôi sông từ Binh trạm 270 và bốn trăm phuy xăng từ kho
Q3 của bộ đội đường ống. Tuy nhiên, chỉ được hơn một tháng
thì việc thả hàng trôi sông bị máy bay địch phát hiện. Chúng
kiểm soát và đánh phá gắt gao dọc sông, nhiều túi hàng bị chìm
và phuy xăng bị cháy. Việc đánh phá càng ác liệt từ sau khi
chúng phát hiện ra tuyến đường ống và kho Q3 ở suối Ra Vơ.
Từ khi Bộ Tổng Tư lệnh bổ sung Tiểu đoàn 66 đường ống, Binh
trạm bắt đầu có một binh chủng vận tải mới. Binh trạm đã tạo
mọi điều kiện cho Tiểu đoàn 66 để hoàn thành tuyến ống từ
Q200 đến bản Cọ. Anh Đặng Văn Thế sẽ báo cáo rõ hơn việc
này.
Đặng Văn Thế bước đến trước tâm bản đồ. Tác phong của
ông lúc nào cũng khoan thai. Chính tính cách ấy đã làm chùng
sự căng thẳng trong những ngày ác liệt nhất của Công trường
181. Ông không nói nhiều về tổn thất của các đơn vị, vì số liệu
này đã được cập nhật hàng ngày báo về Bộ Tư lệnh. Ông dành
thời gian giải thích vì sao đến hôm nay xăng mới có thể bơm
vào bản Cọ. Hơn tám nghìn ống lắp trên chiều dài tuyến, cộng
với hàng ngàn ống tổn thất sau những trận oanh tạc của địch.
Tất cả đều trên đôi vai chiến sĩ, vượt qua núi cao, suối sâu,
mưa lũ để vào tuyến. Mùa mưa, thiếu ăn, sốt rét, thương vong
do địch đánh phá, nhưng cán bộ chiến sĩ của Công trường 181,
Tiểu đoàn đường ống 66, Tiểu đoàn công binh 73 vác ống vẫn
kiên trì bám trụ lắp bằng được tuyến đường ống đến bản Cọ.
Ông cũng giải thích rõ những khó khăn và có chút mạo hiểm
khi buộc phải đưa tuyến ống lên sườn cao điểm 911.
Tư lệnh Đồng Sĩ Nguyên lắng nghe, ghi chép một cách tỉ
mỉ. Đây là cơ hội để có thể hiểu biết sâu hơn về một phương
thức vận tải mới, vận tải bằng đường ống. Do đó, ông đặt
