Cuộc họp Chỉ huy Trung đoàn mở rộng bàn việc đưa xăng
vượt qua "cửa tử" Pha Bang, kéo dài hết buổi sáng. Tấm bản đồ
tuyến ống qua trọng điểm Pha Bang đã trở nên quen thuộc với
hầu hết những người trong cuộc họp, nhưng mỗi người chỉ
hiểu trọng điểm theo chức năng, vị trí của mình. Hôm nay, lần
đầu tiên, họ được nghe Tiểu đoàn trưởng Tiểu đoàn 66 báo cáo
lại toàn bộ diễn biến tình hình kể từ ngày 22-12-1969, khi dòng
xăng lần đầu vào kho hang bản Cọ. Những trận đánh phá ác
liệt, thương vong của bộ đội ta, việc nắn tuyến ra sau lèn đá ở
phía bắc, thủ đoạn đánh phá của địch... được Tiểu đoàn trưởng
trình bày lại mạch lạc một cách hệ thống. Phần cuối báo cáo,
Tiểu đoàn trưởng nhấn mạnh:
- Mùa khô 1969 - 1970, đường 18 là hướng nghi binh mà các
trọng điểm Pha Bang, 900, 700 đã bị đánh phá rất nặng nề.
Mùa khô này, khi đường 18 được sửa sang cơ bản, và trở thành
một hướng vận tải chủ yếu thì mật độ đánh phá của địch càng
quyết liệt hơn. Chỉ riêng tháng 11, địch huy động 387 lần chiếc
máy bay B52 rải thảm lên trọng điểm, trong đó có 91 lần trúng
tuyến ống. Việc bơm xăng vượt qua trọng điểm Pha Bang đang
vô cùng khó khăn. Số ống phải thay cộng lại đã dài gấp đôi
chiều dài tuyến ống qua trọng điểm. Thậm chí, nếu cứ giữ
nguyên tuyến và chiến thuật vận hành như hiện nay thì có
nguy cơ đường ống không hoàn thành việc đảm bảo xăng cho
các nhiệm vụ trong mùa khô này.
Sau báo cáo của Tiểu đoàn trưởng Tiểu đoàn 66, các cơ
quan lần lượt tham gia ý kiến. Lê Trọng chăm chú nghe, ghi
chép cẩn thận, đánh dấu các ý kiến cần lưu ý. Ông không hề cắt
ngang các ý kiến phát biểu. Ông từng chỉ huy thi công, vận
hành tuyến Hướng Tây, làm Phái viên của Tổng cục hoạch địch
tuyến Q5 đến Q6. Ông hiểu rất rõ nhiệm vụ nặng nề của mình.
Tháng 6-1970, Quân ủy Trung ương đã ra Nghị quyết củng cố
