- Báo cáo Binh trạm trưởng - Thục liếc sang phía Thành và
Vĩnh rồi tiếp - Chúng tôi đã đi thị sát thực địa và nhận thấy với
các dụng cụ chứa hiện có, chúng ta không thể dùng sức người
vượt đèo theo đường tránh, bởi vậy mới tính việc đi qua trọng
điểm. Hiện nay xăng là mặt hàng sống còn cho tuyến trước và
Đoàn 559. Nếu không dùng biện pháp kiệu xăng qua trọng
điểm thì phải có cách khác. Tôi xin truyền đạt lại ý của Chủ
nhiệm Tổng cục: Bằng mọi giá phải chuyển được xăng cho 559.
Binh trạm trưởng đăm chiêu nhìn tấm bản đồ tuyến vận
chuyển. Ông gõ gõ bút xuống mặt bàn rồi hỏi:
- Phải đưa xăng vượt qua 468. Ai có cách gì hay hơn thì đề
xuất.
Một cánh tay giơ lên:
- Chúng ta không có can nhỏ thì dùng ni lông lót trong ba
lô cho bộ đội gùi qua núi?
- Cũng là một ý kiến hay. Mọi người nghĩ sao? - Binh trạm
trưởng hỏi.
- Tôi thấy đây là một phương án đáng được nghiên cứu -
Thành nói - Tuy nhiên phương án này còn ba vấn đề phải xem
xét tiếp: Một là, nếu gùi xăng thì ba lô chỉ có thể đựng được
mười đến mười lăm lít. Như vậy để được một xe chở xăng, ta
cần ba trăm đến bốn trăm chuyến. Số người quá lớn, phải xin
trên chi viện. Hai là, xăng chứ không phải là nước, bởi vậy,
không biết ni lông sẽ chịu xăng được bao lâu. Nếu ni lông bục,
xăng chảy ra, có thể nguy hiểm tính mạng của người gùi và
mất an toàn cho những người khác. Ba là việc đổ xăng vào ba
lô và từ ba lô đóng vào phuy sẽ rất dễ tổn thất và mất an toàn.
Sau một hồi thảo luận, Binh trạm trưởng kết luận:
