Tuy nhiên giới mộ xe máy vẫn nghi ngờ phát minh của Dunlop. Mãi đến
mùa xuân năm 1889, William Hume, hội trưởng hội xe máy ở Belfast mới
để ý tới nó, thử nó mấy lần và rút cuộc chịu dùng nó trong một cuộc đua.
Tới ngày đua, các nhà quán quân ở Irlande đều có mặt. Ai nấy đều cưỡi
những chiếc xe vỏ bằng cao su đặc, riêng ông dùng kiểu bánh bơm. Ông
đua bốn cuộc thắng cả bốn.
Dunlop ghi kết quả trong tập Ký ức:
“Khi ông Hume tới, trăm cặp mắt đều đổ dồn cả vào chiếc xe nhỏ, bánh
bơm của ông. Trong vòng đua thứ nhất, tôi nghe có người nói: “Chiếc xe
nhỏ chạy cũng nhanh bằng những chiếc xe lớn, thật lạ lùng!”. Người khác
hỏi: “Nó có cái gì mà chạy nhanh được như vậy, kìa?” Tới vòng cuối, một
người bảo: “Có ma quỷ gì trong chiếc xe đó!”
Hết cuộc đua thứ nhất, người ta mời tôi xuống sân để giảng về phát minh
của tôi… Người ta xúm xít quanh tôi, khen ngợi tôi, và hoan hô tôi nhiệt
liệt”.
Khi Dunlop trở về khán đài, một thể thao gia danh tiếng ở Dublin, ông
William Harvey du Cros hỏi mua chiếc xe đó, nhưng Edlin đã hứa bán cho
Hume rồi. Sự gặp gỡ ấy ảnh hưởng rất lớn tới tương lai của loại bánh bơm.
Du Cros tìm hai nhà kỹ nghệ gia lớn ở Dublin, thuyết phục họ bỏ vốn ra
khai thác phát minh của Dunlop. Dunlop bằng lòng và năm 1889, công ti
Dublin thành lập.
*
* *
Du Cros hoạt động rất hăng hái, đi khắp châu Âu để trình bày kiểu bánh
bơm, dựng xưởng chế tạo xe máy Dunlop và lặp chi nhánh để bán. Mới đầu
ông gặp nhiều trở ngại vì ông làm hại các nhà sản xuất kiểu xe cũ. Có nhiều
lần ông bị người ta đả đảo và đánh tới mang nhiều vết thương nặng. Nhưng
