trong một cuộc đua 800 thước. Khi tới mữa, ông hổn hển bảo Johnnie:
“Giỏi! Em làm cho qua toát mồ hôi mà theo không kịp”.
Ông ta thí nghiệm kiểu vỏ mới, thấy còn bền hơn kiểu bánh cũ, bèn cho chế
tạo thật nhiều và quảng cáo trên tờ Irish Cyclist:
BẠN HÃY ĐÒI CHO ĐƯỢC KIỂU XE MÁY MỚI VỎ BƠM!
Bảo đảm: Đường xóc cách nào, xe chịu cũng được.
Độc quyền chế tạo.
W. Edlin và công ti Garfiel St; Belfast.
Cũng trong số báo đó, ta đọc một bài giới thiệu, giọng mỉa mai rất nhẹ
nhàng:
“Xin giới thiệu cùng độc giả một kiểu xe máy mới, kiểu xe máy bánh bơm.
Hai chữ “bánh bơm” làm ta liên tưởng đến không khí, phải không bạn?
Càng tốt chứ sao! Chúng tôi vẫn thích những ý khoáng đạt, thanh thoát,
không bịt tắc như một nơi thiếu không khí.
…Chúng tôi sẽ báo tin thêm cho độc giả hay sau khi được cái hạnh phúc
ngắm kỹ phát minh có tính cách “không trung” đó, vì nó liên quan với
không khí mà!”
Tất nhiên là Dunlop có phần hùn trong công ty Edlin. Mới đầu họ chế tạo
mười hai chiếc xe máy và sáu chiếc ba bánh. Kỹ thuật đã tinh xảo lắm, và
chiếc vỏ đầu tiên lăn năm ngàn cây số mà không hề bể, còn bền hơn vỏ
Labbé trong hồi đại chiến vừa rồi nữa. Hiện nay người ta chân tàng nó
trong viện Royal Scottish Museum ở Edimburg.
*
* *
