Năm 1879, ông George B. Selen vốn là một luật sư đã viết đơn
yêu cầu được bảo vệ bản quyền về một “loại động cơ đường bộ rẻ,
đơn giản, an toàn, nhẹ, dễ điều khiển, có khả năng vượt qua độ dốc
bình thường". Đơn yêu cầu này được giữ ở văn phòng về bản
quyền và năm 1895, đã được chấp thuận. Năm 1897, khi ông
Selden viết đơn xin bản quyền này thì mọi người vẫn còn chưa
biết gì về xe hơi cả. Tuy nhiên, khi bản quyền trên được công nhận
thì tất cả mọi người lại quá quen thuộc với các phương tiện xe cộ tự
động. Chúng tôi rất ngạc nhiên vì trong nhiều năm chúng tôi mới
có thể chế tạo được loại động cơ trên thì từ trước đó nó đã được xin
bảo hộ bản quyền rồi, mặc dù người có bản quyền đó lại chỉ coi đó
là một ý tưởng, chứ không hề có ý định hiện thực hoá nó.
Loại máy móc trên được bảo hộ bản quyền với sáu đặc điểm cụ
thể, song tôi cho rằng chúng chẳng có gì là mới mẻ cả. Văn phòng
về bản quyền đã công bố một kiểu bản quyền kết hợp đó là: sự
kết hợp giữa (a) bộ phận quay và vỏ máy, (b) vô lăng với hộp số 8
cần số, (c) cuối cùng là động cơ, tất cả các bộ phận này được bảo
hộ bản quyền một cách hợp pháp.
Dù thế nào đi nữa thì chúng tôi vẫn không nản lòng. Tôi cho
rằng động cơ do chúng tôi sản xuất chẳng có liên quan gì với động
cơ mà Selden đã tưởng tượng ra. Một số nhà sản xuất tự cho mình
là có bản quyền đã hợp tác với nhau để chống lại chúng tôi ngay
khi chúng tôi muốn có được một vị trí trong nền sản xuất xe hơi.
Vụ kiện tiếp tục kéo dài. Vụ kiện được đưa ra là nhằm làm cho
chúng tôi bị phá sản, song chúng tôi tìm kiếm được rất nhiều lời
chứng cớ lợi cho mình. Tuy nhiên, ngày 15/9/1909, ngay khi thẩm
phán Hough thuộc toà án quận ở Mỹ đã đưa ra phán quyết chống
lại chúng tôi, hiệp hội các nhà sản xuất có bản quyền đã tìm cách
xúi giục khách hàng không mua xe của chúng tôi. Đây là việc làm mà
ngay từ hồi đầu vụ kiện năm 1903, họ đã từng làm khi nghĩ rằng
