vì trọng lượng của động cơ cộng với nhiên liệu và hệ thống điều khiển là
quá nặng so với khả năng chịu lực của khung một chiếc xe đạp. Thử
nghiệm thất bại này đưa đến cho Ford một quyết định sẽ sản xuất những
chiếc xe bốn bánh có gắn động cơ mà ngày nay chúng ta vẫn gọi là xe hơi.
Năm 1891, không thể tiếp tục sống một cuộc sống tẻ nhạt ở quê nhà. Henry
Ford quyết định cùng vợ lên Detroit, nơi ông có thể có cơ hội thực hiện ước
mơ của mình.
Rời nông trại lên Detroit, Ford gặp một người bạn thợ trước đây và người
này đã giúp ông kiếm được một chân kỹ sư trong Công ty điện Edison
Detroit, một công ty đầu đàn trong ngành điện khi. Henry Ford nắm bắt
công việc một cách nhanh đến độ chỉ sau bốn năm làm việc tại đây ông đã
trở thành kỹ sư trưởng của nhà máy.
Nhưng niềm đam mê động cơ xăng vẫn luôn hiện diện trong ông. Vì thế sau
giờ làm việc, Ford dành trọn thời gian để mày mò, nghiên cứu. Năm 1892,
Ford hoàn thành chiếc xe đầu tiên của mình. Chiếc xe này có động cơ hai
xi-lanh, mỗi xi-lanh có đường kính 2.5 inch, dài 6 inch.So với dộng cơ hơi
nước, động cơ này có thể giảm tối đa lượng năng lượng hao hụt, đồng thời
công suất của nó cũng được tăng lên đáng kể với sáu mã lực. Nguyên tắc
hoạt động của động cơ là lực sẽ được truyền từ mô-tơ tới bánh thông qua
một dây xích. Động cơ có thể được khởi động và dừng lại bằng khớp ly hợp
được điều khiển bằng tay. Tốc độ di chuyển của nó là 20 dặm/h. Tuy nhiên,
những lần thử nghiệm đầu tiên không làm Ford thực sự hài lòng. Phải đến
lần thử nghiệm năm 1896, Henry Ford mới cho ông kết quả tương đối mỹ
mãn. Vào lúc hai giờ sáng của một ngày tháng 6.1896, ông đã vặn chiếc bu-
lon cuối cùng vào cỗ xe hơi đầu tiên của mình, sẵn sàng cho nó lăn bánh.
Việc Henry Ford lái chiếc xe của mình đi dạo khắp nơi và ông còn dự định
làm ra chiếc xe thứ hai, đã làm cho ban lãnh đạo công ty Edison bắt đầu
nghi vấn. Họ không biết ông có còn quan tâm đến công việc của nhà máy
