trong 6 tháng, chuyển 80 thành viên của hãng hàng không
Singapore sang làm việc trong khoảng từ 3 tháng đến 2 năm,
giúp đỡ họ thông qua các đại diện kinh doanh khắp thế giới của
chúng tôi, thiết lập các văn phòng ở hải ngoại, đào tạo nhân
viên, phát triển các trung tâm đào tạo v.v… Nhưng họ không có
ban điều hành tài giỏi. Khi viên phi công nói trên, giờ là chủ tịch
của hãng hàng không mới, quyết định mua 2 máy bay đã sử
dụng bất chấp lời khuyên của chúng tôi, chúng tôi quyết định
rút lui. Đối mặt với sự mở rộng công suất gấp 5 lần, thu chi âm,
thiếu những nhân viên được đào tạo, các dịch vụ không đáng
tin cậy, và hành khách không đủ, nó chắc chắn sẽ thất bại. Và nó
đã thất bại.
Việc bắt Sri Lanka phải theo mô hình của Singapore là một
điều hão huyền. Chỉ là thỏa mãn tính hư danh khi nặn hình đất
nước Sri Lanka theo mô hình của Singapore. Họ đã thông báo
rằng họ sẽ thực hiện kế hoạch cấp giấy phép khu vực kiểu
Singapore để giảm lượng giao thông vào thành phố nhưng điều
đó đã thất bại. Họ bắt đầu một chương trình nhà ở vào năm
1982 dựa trên chương trình của chúng tôi nhưng lại không có
kinh phí thích hợp. Họ thiết lập một khu vực tự do mậu dịch,
chỉ hơi nhỏ hơn so với khu vực của Singapore, giá như không có
lực lượng Hổ Tamil thì dự án này đã cất cánh, nhưng các chiến
thuật khủng bố của các lực lượng này đã làm các nhà đầu tư sợ
mà không đầu tư vào.
Sai lầm lớn nhất mà Jayewardene phạm phải là việc phân
chia các vùng đất khai hoang trong khu vực khô cằn. Với sự trợ
giúp của nước ngoài, ông đã hồi sinh kế hoạch thủy lợi cổ đại
dựa vào các “bể chứa nước” có thể trữ nước được mang về từ
những sườn núi ẩm ướt. Đáng tiếc là ông lại đưa vùng đất đã
khai hoang vào tay người Sinhale chứ không phải là người
