Trong cuộc thử thách của Munger, nghiệp đoàn tài xế của Buffalo
Evening News - có lẽ được khuyến khích sau ba năm ban quản trị mới
điều hành tờ báo trong sự cưỡng ép - đã yêu cầu trả tiền ngoài giờ cho
những công việc không được thực hiện. Newsđang thực hiện điều này qua
một thỏa ước lao động tạm thời nhưng giờ đây họ muốn nó trở thành một
phần trong hợp đồng lao động chính thức của họ. Munger và Buffett nói
rằng chưa phải lúc. Sau đó vào tháng 12 năm 1980, Nghiệp đoàn Tài xế,
cho rằng Buffett không thể để xảy ra một cuộc đình công trong khi đang
dính vào cuộc chiến pháp lý với Courier, đã bước ra khỏi tòa báo vào lúc
6 giờ sáng sau một đêm thương lượng bất thành. Cùng với các nghiệp
đoàn khác, những người làm thành hàng người đứng cản phía trước,
Lipsey, Henry Urban và Murray Light luống cuống làm việc để cho ra tờ
báo chiều. Thế rồi, vào phút cuối cùng, các công nhân in bỏ ra về sau khi
kéo đổ các bản kẽm khỏi các máy in.
Buffett nhận ra rằng ông đang chết chìm. Từ hàng chục năm kinh nghiệm
trong việc phát hành báo chí, ông biết rất rõ rằng các tài xế còn quan
trọng hơn cả các công nhân in. Dù chỉ 38 người nhưng họ có quyền lực
đủ lớn để đóng cửa Buffalo Evening News. Các nghiệp đoàn và những
người tình nguyện khác có thể chạy được máy in, nhưng nếu không có tài
xế chở báo đi giao thì tờ báo coi như chết đứng. Buffett không thể sử
dụng những người thay thế không nằm trong nghiệp đoàn vì sự an toàn
của họ. “Tôi sẽ không đưa người của chúng tôi ra ngoài trong tháng
Mười Hai, trong đêm tối để quẳng những tờ báo vào một vùng quê nào đó
nơi người ta có thể cán lên nó bằng những bánh xe cút-kít bằng sắt. Tôi
đang ngồi ở Omaha và đó không phải là một quyết định tôi sẽ làm để đối
phó với một nhóm người muốn phá bỏ ngục tù của chính họ.”
Evening News chấp nhận đóng cửa.
Buffett nói với các nghiệp đoàn rằng tờ báo “có một lượng “máu” giới
hạn và nếu nó bị chảy quá nhiều, nó sẽ không sống lâu hơn được nữa...
Chúng tôi chỉ mở cửa lại nếu nhìn thấy một triển vọng khả dĩ về một sự
vận hành có thể giúp tờ báo tồn tại được.”
