nơi có chiếc cầu tầu của con đường huyền thoại đã được... bán cho người
nước ngoài, nên ý định tốt đẹp đó đành bỏ dở...
Nghe chuyện anh Xương, tôi định kể với anh rằng, cách đây chưa lâu, phía
bên kia ngọn đồi, người ta ngang nhiên cắm tấm biển có dòng chữ: “bến tầu
không số”. Vì lợi nhuận, họ sẵn sàng làm sai lạc lịch sử. Nhưng nghĩ những
người như anh sẽ buồn, nên lại thôi.
Và cũng như anh, mỗi lần ra Đồ Sơn, tôi thường đứng lặng, nhìn những cọc
sắt nơi cầu cảng K.15 xưa chơ vơ giữa mênh mang nước, thấy nao nao...
Nhưng bây giờ khác rồi, anh Xương ơi, một tượng đài tưởng niệm khang
trang về bến K15, về “cây số 0” của con đường vận tải trên biển ấy đã được
Bộ Tư lệnh Hải quân và thành phố Hải Phòng cùng chung vai xây dựng,
khá ấn tượng. Mỗi lần có các sự kiện lớn, mỗi lần kỷ niệm ngày khai mở
con đường vận tải trên biển chở vũ khí vào chiến trường, các anh cựu chiến
binh đoàn “tàu không số” lại quân phục chỉnh tề, huy chương, huân chương
đầy ngực tề tựu về đây thắp hương tưởng nhớ đến đồng đội đã mất trên
biển, và để cùng nhau ôn lại những ngày hào hùng.
Và tại đó, các anh vẫn tổ chức lễ cầu siêu, mong sao cho đồng đội của mình
đã ngã xuống được siêu thoát.
Và K.15 đã hoạt động như thế nào.
Anh Bùi xuân Thu, trong một bài viết của mình, kể lại:
“Ngày ấy K.15 của chúng tôi ngang cấp tiểu đoàn.
K. trưởng đồng thời chính trị viên là đại úy Đỗ Tiếu. Anh cao to, đôi mắt lại
nhỏ. Con người này vui tính như cái tên bộ mẹ đã đặt cho. Luôn lạc quan,
yêu đời. Ngược lại, phó chính trị là anh Lê Đăng Trang, dáng thư sinh, dí
dỏm, nhỏ nhẹ. K. phó quân sự là anh Lê Văn Hòa. Tóc bạc phơ, người nhỏ,
nhưng anh nhanh nhẹn, tháo vát và xông xáo. Khi anh Tiếu được bộ nhiệm
làm Phó chủ nhiệm chính trị đoàn thì anh Hòa và anh Trang ở lại phụ trách
bến. Một người làm công tác quân sự, một người làm công tác chính trị.
K15 chúng tôi có nhiệm vụ phục vụ các tàu: 41, 42, 43, 100, 154, 165, 209
và 210.
