lên máy bay ở Heathrow, JFK hay Narita, nó cũng
luôn chứa đầy dầu hỏa.
Điều này cần phải thay đổi. Từ tháng 1 năm
2012, các hãng hàng không sẽ phải tham gia vào Hệ
thống Giao dịch Phát thải của Liên minh châu Âu,
qua đó, các hãng hàng không đóng tại châu Âu sẽ bị
đội chi phí lên. Chuyển sang sử dụng nhiên liệu tái
tạo nên là một mục tiêu trong hoạt động bay trên
toàn cầu nhằm giảm phát thải cacbon. Chúng ta cần
tìm ra cách làm giảm đồng thời cả lượng cacbon phát
thải và chi phí nhiên liệu – và phải ngay lập tức.
Phần lớn mọi người trong ngành giờ đây đều
biết rằng có thể bay bằng nhiên liệu tái tạo. Vào
tháng 2 năm 2008, một trong những máy bay của
Virgin Atlantic đã thực hiện một cuộc bay thử từ
London đến Amsterdam sử dụng một loại nhiên liệu
có thành phần 80% là dầu hỏa và 20% là nhiêu liệu
sinh học – một loại nhiên liệu được chiết xuất từ dầu
cọ và dầu dừa, cả hai đều được khai thác từ các cây
trồng trong đồn điền. Vào lúc đó, CEO của BA, và
hiện là giám đốc điều hành công ty mẹ của BA, tập
đoàn Hàng không Quốc tế, Willie Walsh đã nhận xét
