của Hàn Quốc, Park đã chọn Yi Seok-je làm bộ trưởng trong chính
phủ của ông vào năm 1963. Yi đã vượt sông Hàn với Park vào ngày 16
tháng 5 năm 1961 và chủ trì Ủy ban Lập pháp và Tư pháp của chính
quyền quân sự, chịu trách nhiệm soạn lại các đạo luật và thanh trừng
những quan chức “tha hóa” cũng như ra lệnh bắt bớ rộng rãi “phe cánh
tả” vào những ngày đầu của cuộc đảo chính. Yi Seok-je vẫn là bộ
trưởng chính phủ cho đến năm 1969 để tổ chức nên một bộ máy quan
liêu nhà nước chuyên nghiệp, với giới tinh hoa được tuyển chọn từ
những cuộc thi công chức đầy cạnh tranh và được thăng chức trên cơ
sở kết quả công việc.
Bên cạnh nguyên tắc làm việc thông qua các cơ quan nhà nước do
các thân tín lãnh đạo để hiện thực hóa mục tiêu của mình, Park cũng
phải thành lập các đội đặc nhiệm liên bộ bên trong Nhà Xanh khi ông
nghĩ rằng mình cần phải chịu trách nhiệm trực tiếp về những lợi ích
trong quá trình hợp tác. Dự án Đường cao tốc Kyeongbu (Seoul-
Busan) là điển hình cho vấn đề này; Park chính là người lên kế hoạch,
thực thi và giám sát. Hai năm rưỡi sau chuyến viếng thăm nhà nước
đến Tây Đức, nơi ông được biết về Autobahn,
Park công bố kế
hoạch của ông về việc kết nối Seoul với bốn thành phố trọng điểm
khác bằng cách xây dựng một hệ thống đường cao tốc. Buổi lễ khởi
công đường cao tốc được tổ chức vào giữa chiến dịch tranh cử tổng
thống năm 1967 của ông. Sau chiến thắng áp đảo của ông ở cả cuộc
bầu cử tổng thống và Nghị viện Quốc gia vào tháng 5 và tháng 7 năm
đó, ông đã tổ chức một đội đặc nhiệm Nhà Xanh với ba kỹ sư quân đội
và một quan chức ngành xây dựng để đánh giá sáu bản kế hoạch ngân
sách được đưa ra một cách độc lập của các bộ ngành nhà nước, thành
phố Seoul, Quân đoàn Công binh của quân đội và Công ty Xây dựng
Hyundai. Với ước tính chi phí dao động lớn từ 18 đến 65 tỷ won, Park
đã chọn 30 tỷ won làm quy mô ngân sách nhà nước cho Đường cao
tốc Kyeongbu bởi đó là một “con số xấp xỉ ở giữa” và ra lệnh cho An
Kyeong-mo - nguyên Bộ trưởng Bộ Xây dựng với nền tảng chuyên
