kết quả cổ vũ, Park thậm chí rút ngắn ngày hoàn thành đường cao tốc
mục tiêu đến một năm và kiểm tra tiến độ công việc hàng ngày từ một
“phòng làm việc” được thiết lập ở Nhà Xanh. Đường cao tốc
Kyeongbu dài 260 dặm được hoàn thành vào ngày 7 tháng 7 năm
1970, một tuần sau ngày mục tiêu đã được điều chỉnh và chưa đẩy hai
năm rưỡi kể từ buổi lễ khởi công. Tổng chi phí là 43 tỷ won, cao hơn
13 tỷ won so với mục tiêu đặt ra ban đầu.
Sau năm 1969, Park bắt đầu sẵn sàng hơn khi để các nhóm kinh tế
Nhà Xanh của ông đóng vai trò cao hơn ở vị trí người xúc tiến công
việc của các bộ ngành nhà nước. Sự thay đổi phong cách này bắt
nguồn từ chính bản thân Park cũng nhiều như bắt nguồn từ bản chất
thay đổi của các nhiệm vụ nhà nước và những khả năng về nguồn lực.
Ông can thiệp rộng và sâu vào các hoạt động cấp bộ trước cũng như
sau năm 1969, tuy nhiên cách ông can thiệp thay đổi sau năm 1969.
Trước thời gian đó, Park chọn cách can thiệp gián tiếp thông qua các
bộ ngành nhà nước được những người tin cẩn lãnh đạo và thông qua
các doanh nghiệp nhà nước (dự án Đường cao tốc Kyeongbu là một
ngoại lệ). Ông tin rằng việc phụ thuộc quá mức vào các thư ký Nhà
Xanh sẽ làm đồi bại các bộ có trách nhiệm chỉ đạo và khiến hoạt động
điều phối của ông khó khăn hơn chứ không dễ dàng đi.
Ngược lại, sau năm 1969 ông tăng cường vai trò hoạch định chính
sách và năng lực của Ban thư ký Nhà Xanh và can thiệp trực tiếp hơn
vào việc thiết kế và thực thi chính sách. Cách tiếp cận mới bắt đầu từ
một sự thay đổi trong nhân sự Nhà Xanh. Park chỉ định Chang Deok-
chin — một quan chức Bộ Tài chính 35 tuổi — vào vị trí Thư ký Cấp
cao Thứ ba của Văn phòng Sự vụ Kinh tế mới được thiết lập vào tháng
4 năm 1969 và Oh Won-chul — vụ trưởng 43 tuổi của Bộ Thương mại
và Công nghiệp - vào vị trí Thư ký Cấp cao Thứ hai của Văn phòng
Sự vụ Kinh Tế mới thiết lập vào tháng 11 năm 1971. Vị trí Thư ký
Cấp cao Thứ ba được đưa ra khi nhiều chaebol, đang gánh nhiều
khoản vay nước ngoài được chính phủ bảo lãnh, xuất hiện những dấu
